|
Рефераты Главная Биология Биржевое дело Ботаника и сельское хоз-во Политология Религия Социология Авиация и космонавтика История Кибернетика Рефераты по рекламе Рефераты по физике Биология и химия Языкознание филология Издательское дело иполиграфия Рефераты по краеведениюи этнографии Рефераты по экономике Рефераты по москвоведению Рефераты по экологии Рефераты по физкультуреи спорту Топики по английскомуязыку |
Курсовая: Физика и авиацияКурсовая: Физика и авиацияСодержание: лист
Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов он
в 72 раза слабее птицы... Но я думаю , что он полетит, опираясь не на
силу своих скул, а
на силу своего разума.
Н.Е.Жуковский
В протоколе заседания Российской Академии наук от 1 июля 1754 года
имеется запись:
"Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретенную им машину,
называемую им аэродромической (воздухобежной), которая должна употребляться
для того , чтобы с помощью крыльев , движимых горизонтально , в различных
направлениях силой пружины , какой обычно снабжаются часы , нажимать воздух
(отбрасывать его вниз), отчего машина будет подниматься в верхние слои
воздуха , с той целью , чтобы можно было обследовать условия (состяние)
верхнего воздуха посредством метеорологических машин (приборов),
присоединенных к этой аэродромической машине".
В том же году М. В. Ломоносов писал , что он сделал машину , которая, сама
поднимаясь вверх , может поднять маленький термометр . Это была модель
вертолета и первая в мире документированная практическая разработка
летательного аппарата тяжелее воздуха - вертолета с соосными винтами . Однако
для того времени реализация идеи вертолета оказалась слишком сложной.
Русские ученые и изобретатели продолжали работать над созданием аппаратов
тяжелее воздуха.
В 1854-1855 гг. к идее создания самолета обращается военный моряк Российского
флота А.М.Можайский . Серьезными поисками в этой области он стал заниматься
несколько позже и пришел к выводу о необходимости разработать летательный
аппарат с неподвижным крылом , в работе которого использовался бы принцип
динамического полета .
Научный эксперимент - это был единственно возможный в то время путь
исследования для оценки возможного значения подъемной силы при различных
углах атаки , а также определения необходимой площади крыла и скорости полета
, ведь аэродинамика как наука тогда еще не существовала, и лишь спустя 25-30
лет основы ее были заложены великим русским ученым Н. Е. Жуковским. Не было
еще аэродинамических труб и аэродинамических весов для испытания моделей
самолета. А.Ф.Можайский создал прибор - движущуюся тележку с прообразом
аэродинамических весов. С помощью этого прибора можно было производить расчет
лобового сопротивления и подъемной силы крыла самолета . Изготовленные
Можайским модели самолета с приводом винтов от пружины демонстрировалась в
полете в Петербургском манеже.
В марте 1879 г. был поставлен вопрос о постройке самолета в натуральную
величину.*) Изобретатель подготовил объяснительную записку, лично разработал
чертежи самолета и смету необходимых расходов . Заявку на изобретение
самолета с описанием аппарата и чертежи Можайский направил в Департамент
торговли и мануфактур , а 15 ноября 1881 г. ему была выдана "привилегия"
(патент) на "воздухоплавательный снаряд".
По проекту самолет должен был состоять из лодки (фюзеляжа) , в которой
предполагалось разместить экипаж , силовую установку и приборное
оборудование, двух паровых двигателей и четырехколесного шасси . На самолете
были предусмотрены тросовое управление , штурвал , емкости для горючего и
некоторые приборы , в том числе и оптический прицел .
В конструкции первого самолета была применена монопланная схема, которая
имеет наибольшее распространение и в современном самолётостроениии . Длина
лодки в соответствии с принятыми в то время единицами измерения равнялась
20,5 аршина , длина каждого крыла - 15 аршинам , ширина крыла - 20 аршинам .
6 июля 1882 г. построенный самолет был осмотрен специальной комиссией Штаба
войск гвардии и Петербургского военного округа . В протоколе комиссии от 22
февраля 1883 г. было записано , что масса самолета должна составлять 57 пудов
. Испытания проводились под Петербургом , на военном поле в Красном селе , и
продолжались до 1885 г., но на завершающем этапе по военным соображениям были
засекречены . Об этом периоде сохранилось очень мало документов.
Велики заслуги Александра Федоровича Можайского перед отечественной и мировой
наукой и техникой .
---------------------
*) В январе 1887 г. работала первая комис |
