Курсовая: Коммерческая деятельность на воздушном транспорте и сервисное обслуживание потребителей грузовых перевозок

Курсовая: Коммерческая деятельность на воздушном транспорте и сервисное обслуживание потребителей грузовых перевозок

Государственная Служба Гражданской Авиации

РАЗДЕЛ №1. Организационная структура и функции сервиса на транспорте.

1.1 Термины и определения

6

1.2 Виды и функции сервиса на транспорте

РАЗДЕЛ №2. Организация сервисного обслуживания на транспорте.

2.1 Качество обслуживания потребителей

10-12

2.2 Координация взаимодействия служб и подразделений в процессе

подготовки транспортных средств к отправлению

обслуживание потребителей пассажирских и грузовых перевозок.

3.1 Сервисное обслуживание пассажирских перевозок в агентстве

17-19

3.2 Комплектование рейсов в транспортной компании (аэропорту)

20-25

3.3 Транспортно-технологический сервис и логистика грузовых перевозок

26-29

3.4 Коммерческая деятельность на транспорте

30-31

3.5 Обеспечение безопасности перевозок (воздушных)

32-33

3.6 Государственный контроль на транспорте

ВВЕДЕНИЕ

Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Объем

транспортных услуг во многом зависит от состояния экономи­ки страны. Однако

сам транспорт часто стимулирует повышение уровня активности экономики. Он

освобождает возможности, таящиеся в слабо­развитых регионах страны или мира,

позволяет расширить масштабы про­изводства, связать производство и

потребителей.

Особое место среди различных видов транспорта занимает воздушный. Это

наиболее быстрый вид транспорта, который способен доставить вас практически в

любую точку мира.

Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению су­ществовавшей

прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом. Несмотря на то,

что этот процесс был сам по себе необходи­мым и естественным, первоначальный

эффект был явно отрицательным - резко возросло количество авиационных

происшествий и их тя­жесть, снизились объемы перевозок и выпуск парка

воздушных судов и т.д. В значительной степени это было обусловлено тем, что

взамен суще­ствовавшей системы отраслевого управления авиационным транспортом

не была создана эквивалентная система государственного управления и

ре­гулирования транспортной деятельности, адаптированная к условиям

ры­ночного хозяйствования. Предприятия и организации транспорта остались один

на один с рыночной стихией.

В процессе приватизации и демонополизации транспортного произ­водства

образовалось большое количество частных перевозчиков и малых авиакомпаний,

которые возглавили не подготовленные для этих целей руководители.

Вместе с тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что ры­ночные

отношения в экономике ни в коей мере не исключают, а наоборот предполагают

создание развитой и эффективной системы многостороннего государственного

регулирования транспортной деятельности.

Под государственным регулированием понимается разработка специально

уполномоченными федеральными органами исполнительной власти правил

осуществления гражданской авиационной деятельности и контроля за их

выполнением. Государственное регулирование использования воздушного

пространства осуществляют следующие органы:

1) специально уполномоченный орган в области обороны-полное государственное

регулирование использования воздушного пространства

2) специально уполномоченный орган в области гражданской авиации -

государственное регулирование деятельности по использованию той части

воздушного пространства, которая в установленном порядке определена для

воздушных трасс (внутренних и международных), местных воздушных линий,

районов авиационных работ, гражданских аэродромов и аэропортов.

Целью государственного регулирования гражданской авиационной деятельности

является создание условий для:

1) развития отечественного авиапромышленного комплекса, обеспечивающего

сохранение за Россией роли ведущей авиационной державы и удовлетворение

потребностей гражданской авиации страны в разработке и поставках современной

авиационной техники;

2) формирования современной авиатранспортной системы, соответствующей

платежеспособному спросу на перевозки пассажиров и грузов, а также на

выполнение социальных, оборонных и других специальных требований в интересах

национальной безопасности России.

Главными задачами государства в области регулирования гражданской авиационной

деятельности являются:

1) государственная поддержка разработки ключевых базовых технологий и

создания научно-технического задела, выполнения научно-исследовательских и

опытно-конструкторских работ для разработки новых образцов

конкурентоспособной гражданской авиационной техники;

2) создание условий для сохранения и развития необходимой научно-технической

базы, обеспечивающей техническую оснащенность отечественной гражданской

авиации на мировом уровне;

3) содействие реструктуризации авиастроительного комплекса в соответствии с

требованиями обеспечения обороноспособности, экономического развития

Российской Федерации и потребностями гражданской авиации в обновлении парка

авиационной техники;

4) обеспечение высокого уровня безопасности авиационной деятельности на

основе технологического перевооружения отрасли, развития систем поддержания

летной годности авиационной техники и обеспечения безопасности полетов,

совершенствования технологических и организационных основ использования

воздушного пространства;

5) оптимизация сети международных аэропортов и аэропортов федерального значения;

6) создание системы и механизмов кредитования поставок (продаж) отечественной

гражданской авиационной техники и условий для становления и развития

отечественной системы авиационного лизинга как основы обновления парка

воздушных судов;

7) создание условий для ведения в хозяйственный оборот результатов

интеллектуальной деятельности, права на которые принадлежат Российской

Федерации;

8) создание условий для эффективного функционирования гражданской авиации

(сохранение и развитие авиационной инфраструктуры, совершенствование

механизмов сертификации и лицензирования и т.д.);

9) эффективное управление государственной долей собственности на предприятиях

и в организациях гражданской авиации и авиапромышленного комплекса;

10) создание условий для конкуренции в гражданской авиации и авиапромышленном

комплексе;

11) совершенствование регули