|
Рефераты Главная Биология Биржевое дело Ботаника и сельское хоз-во Политология Религия Социология Авиация и космонавтика История Кибернетика Рефераты по рекламе Рефераты по физике Биология и химия Языкознание филология Издательское дело иполиграфия Рефераты по краеведениюи этнографии Рефераты по экономике Рефераты по москвоведению Рефераты по экологии Рефераты по физкультуреи спорту Топики по английскомуязыку |
Экономическое развитие Германии от объединения Германии до первой мировой войны (1871 - 1914 гг.) (диплом)Экономическое развитие Германии от объединения Германии до первой мировой войны (1871 - 1914 гг.) (диплом)Дата добавления: март 2006г. министерство общего и профессионального образования российской федерации нижегородский государственный университет им. Н. И. Лобачевского Экономическое развитие Германии от объединения Германии до первой мировой войны (1871 - 1914 гг. ). (По материалам отечественной и зарубежной литературы). Научный руководитель - к. и. н. , доцент Морозов Борис Николаевич Рецензент - д. и. н. , профессор Набатов Глава 1. Общие закономерности развития промышленного производства 5-16 Основные факторы развития 5-11 Обновление основного капитала. Основные этапы и особенности развития промышленности11-16 Текстильная (хлопчатобумажная, шерстяная, шелковая) промышленность 22-23 2. 7. Судостроительная, автомобильная промышленность 23-24 Глава 3. Концентрация производства, формирование и развитие монополистического капитала. 25-32 3. 2. Образование и развитие монополистического капитала 27-30 3. 3. Роль банковского капитала в ускорении монополизации германской 30-32 промышленности Глава 5. Влияние юнкерско-буржуазной политики государства на экономику 38-42 5. 1. Индустриальный и аграрный протекционизм 38 Список использованных источников и исследовательской литературы 49 Бурное экономическое развитие Германии в рассматриваемый период явилось определяющим фактором для дальнейшего развития страны. Развитие особенностей германской экономики рассматриваются нами на основе анализа закономерностей развития монополистического капитализма в Германии на фоне общих тенденций исторической эволюции капитализма в этой стране. Характерные черты этой эволюции определены запоздалостью экономического развития Германии по сравнению с другими западноевропейскими странами. Данная тема выбрана не случайно, т. к. она является научно актуальной и по сей день. Переосмысление тех экономических процессов, которые произошли в Германии с позиции современности является актуальным, поскольку это вносит вклад в развитие исторической науки, означает ее творческое развитие и обогащение. Корни современной действительности уходят в далекое прошлое. Изучение давно минувших событий также актуально, поскольку через них мы познаем и объясняем современность, прогнозируем будущее. Экономическое развитие Германии (как, впрочем, и любой другой страны) напрямую влияет на благосостояние населения и на стабильность в обществе, а , следовательно, к изучению экономики страны возникает не только узко научный , но и широкий общественный интерес. Изучая экономику Германии последней трети 19- начала 20-го веков, мы лучше понимаем современное развитие экономики Германии. Целью данной работы является исследование экономического развития Германии в период 1871-1914 гг. Задачами для данного исследования являются: 1) Выявить и проанализировать общие закономерности развития промышленного производства, а также факторы, которые способствовали развитию промышленности. 2) Показать развитие отдельных отраслей промышленности, определить, какие отрасли промышленности имели решающее значение для страны, показать значение новых отраслей промышленности. 3) Проследить процесс концентрации производства и рабочей силы, а также формирование и развитие монополистического капитала. 4) Дать анализ развития сельского хозяйства, показать, какие новые процессы происходили в сельском хозяйстве. 5) Показать влияние юнкерско-буржуазной политики государства на экономику. Именно на эти задачи будет дан ответ в работе. На протяжении длительного времени Германия значительно отставала в экономическом развитии от передовых стран Запада. Отмена в первой половине 19 века крепостного права в главных германских государствах открыла путь к капиталистическому развитию страны, однако предпосылки экономического подъема сложились начиная только с 70-х гг. 20 века. Естественен вопрос: каким образом Германия, столь поздно вступившая на капиталистическую арену, отягощенная столь большим грузом средневековых пережитков, смогла в такой короткий срок занять первое место среди передовых промышленных стран Европы? Политическая и экономическая раздробленность Германии до конца 60-х годов тормозила рост производительных сил, мешала росту капитальных вложений в транспорт и промышленность. Быстрый рост капиталистической промышленности и торговли в последней трети 19 века был обусловлен, в первую очередь, двумя важными событиями: политическим объединением Германии и победой Пруссии над Францией в войне 1870-1871 гг. 1 18 января 1871 г. в Зеркальном зале Версальского дворца при стечении 2000 офицеров, чиновников, и духовных лиц - германские короли, князья и военная элита провозгласили создание Германской империи, а короля Пруссии Вильгельма I - ее кайзером. 2Политическое объединение Германии создало необходимое единообразие хозяйственных и правовых условий, дало мощный толчок инвестиционной деятельности. В первую очередь этот толчок испытало железнодорожное строительство. Капитализм мог успешно развиваться лишь в условиях единого национального рынка, кровеносными сосудами которого стали железнодорожные и речные пути. Железнодорожное строительство явилось могущественным толчком для развития многих отраслей промышленности, а для некоторых и началом их становления. Строительство железных дорог требовало громадного количества продуктов тяжелой индустрии и машиностроения - каменного угля, рельсов, балок, паровозов, вагонов, труб, цемента, кирпича, нефти и т. п. Поэтому эти отрасли промышленности находили в железных дорогах основу для быстрого развития. Железные дороги являлись стимулом самых главных отраслей капиталистической промышленности, каменноугольной и железоделательной. Форсированное строительство железных дорог в Германии началось во второй половине 19 века. В 50-60-е годы были проложены основные железнодорожные ветки между Берлином Потсдамом - Магдебургом - Галле - Лейпцигом - Дрезденом; Гамбургом - Килем Шверином - Висмаром - Ростоком; Берлином - Штеттином - Кройцем - Бромбергом Данцигом и Кенигсбергом; Килем - Ганновером - Геттингеном - Касселем Марбургом - Франкфуртом -на Майне - Вюрцбургом - Нюрнбергом - Мюнхеном; от Кельна железнодорожная магистраль шла на Францию, от Майнца через Страссбург до Парижа, от Берлина через Франкфурт-на-Одере - Бреслау до Кракова, из Берлина через Любек в Данию и т. д. Иными словами, к 1870 г. Германия железнодорожными путями была связана со всеми своими зарубежными соседними странами. Железнодорожная сеть Германии, уже довольно разветвленная к 1870 г. , еще более увеличилась в последние годы. Об этом свидетельствуют следующие цифры: Таблица 1 . Длина железных дорог за период 1860 - 1913 гг. Годы Таблица составлена на основании: Кучинский Ю. История условий труда в Германии (1800 - 1945). М. , 1949 . С. 124; Geschichtliche weltkunde. Band2. Frankfurt/M. , 1977. S166. Длина железных дорог за период 1860 - 1870 гг. увеличилась на 8 тыс. км(69%), а за период 1870 - 1880 гг. на 14, 2 тыс. км(72, 4%). Далее прирост длины железнодорожной сети и темпы роста ее стали заметно снижаться и составили за 1880 - 1890 гг. - 9, 1 тыс. км(26, 9%), за 1890 - 1900гг. - 8, 5 тыс. км(19, 8%), за 1900 - 1910 гг. - 9, 8 тыс. км(19, 0%). Всего за период 1870-1913 гг. длина железнодорожной линии увеличилась примерно в 3, 3 раза(на 225%). Строительство железных дорог в Германии продолжалось в довольно крупном масштабе, хотя темп первой половины 1870-х годов, когда увеличение железнодорожной сети составило 9235 км, в дальнейшем не был превзойден. 3Несколько другие данные о росте длины железнодорожных линий приводит историк Гольдштейн И. Он пишет: Из общей протяженности железных дорог в 60521 км, которыми Германия располагала накануне первой мировой войны, к началу 1870 г. было построено всего 17160 км. Наибольшего размаха железнодорожное строительство достигло в 70-х годах: за десятилетие 1871-1879 гг. прирост железнодорожной сети составил 15804 км. 4В течении 70-х годов была в основном завершена система ширококолейных железных дорог. Начался подвод путей буквально к каждому городу, заводу. На рост железнодорожного строительства повлияли иностранные инвестиции, в частности, английские капиталы, а также 5 млрд. контрибуция с Франции. Важную роль в развитии железных дорог сыграли денежные средства, вложенные различными обществами (немецкими АГ, ГмбХ, КГ, ОХГ), а также денежные вклады частных лиц. В 1880 г. Германия заняла первое место в Европе по длине железных дорог. Количество действующих паровозов увеличилось с 14188 в 1890 г. до 29900 в 1913 г. (более чем в 2 раза), а рабочих с 333439 в 1885 г. до 740249 в 1912 г. 5 В первый период строились частные небольшие железные дороги для обслуживания местного рынка. Для Германии железнодорожный вопрос являлся важным, и поэтому Бисмарк хотел подчинить железные дороги государственному центральному управлению, чтобы увеличить мощь и престиж Берлина. В 1880-1890 гг. государство выкупает частные железные дороги в казну. Государство по причинам военного характера было заинтересовано в том, чтобы монополизировать железнодорожную сеть страны. Результатом этого было то, что в течении 30 лет Пруссия приобрела контроль над 2/3 железных дорог Германии. 7Германские железные дороги стали в значительной части строиться или эксплуатироваться государством. Наиболее развитой была железнодорожная сеть в Пруссии, в основном скупленная в 80-х годах в той части, где она еще не была государственной собственностью. Ввиду послевоенного кризиса предприниматели охотно шли на продажу железных дорог, т. к. таким путем серьезные финансовые убытки превращались в солидную прибыль. Строительство железных дорог, особенно в 1870-1880 гг. , привело к быстрому росту банковского капитала через кредитование и эмиссию ценных бумаг железнодорожных акционерных компаний. Другим наследством стал расцвет горнозаводской и машиностроительной промышленности. В 1911 г. Германия являлась крупнейшим экспортером железнодорожного оборудования. Бурное развитие железных дорог ускорило процесс разложения крестьянского хозяйства и вытеснения его домашних промыслов; появился значительный контингент новых потребителей продуктов капиталистической промышленности, особенно в восточных провинциях Германии. В частности, заметно расширился круг потребителей хлопчатобумажных тканей. Наконец, железные дороги в десятки раз удешевили перевозку товаров на далекие расстояния, что содействовало бурному развитию торгового капитала и легкой промышленности. Крупнейшую роль в развитии германской индустрии играл растущий милитаризм. К моменту воссоединения Германии самым крупным промышленным предприятием был военный завод Альфреда Круппа в Эссене. 9 В 1845 г. у Круппа работало 122 рабочих, к 1871 г. число их превысило 16 тыс. , а в 1902 г. - уже 40 тыс. рабочих. 10Вскоре военные заводы Круппа и другие переросли рамки страны. Фирма Круппов, как крупнейший поставщик вооружения для армии и флота кайзеровской Германии, продолжала расширять производство, и если в 1870-1871 гг. общая стоимость ее продукции составляла 29 млн. марок, то в 1890-1891 гг. уже почти 56 млн. марок. 11За двадцатилетие фирмой было произведено продукции на 603, 6 млн. марок, военная продукция достигала суммы в 272 млн. марок; за это же время 82, 4% всей военной продукции и 49, 9% мирной шло на экспорт. 12Деятельность фирмы Круппа оказывала огромное влияние на гонку вооружений во всем мире, когда фирма усиленно наращивала производство вооружения. Так, в 1901 г. возникло международное общество "Юнайтед Гарвей стил компани", куда вошли крупнейшие фирмы военной промышленности мира, и в их числе Крупп, Шнейдер, Виккерс, Армстронг с целью совместного использования патента на производство стали для броненосцев. 13Крупп вступал в патентные соглашения по применению новых военных изобретений с рядом фирм, в том числе и с Виккерсом. Германское правительство не знало экономии в расходах, когда дело касалось вооружений и военных заказов. Германия превратилась в вооруженный лагерь. Непрерывно совершенствуя свое вооружение, Германия широко использовала науку, интенсивно поставлявшую новые средства уничтожения. На этой почве возникла тесная связь между немецкой наукой с магнатами промышленности, тратившими гигантские суммы на изобретательство военной техники. В 1896 г. Вильгельм II начал компанию за создание мощного военно-морского флота. В это время Крупп купил в Киле судостроительную верфь. Кильская верфь и заводы Круппа в Эссене, Аннене, Рейнхаузене и Магдебурге давали ему полную возможность создавать весь флот целиком - от заклепок до снарядов. На рубеже 19-20 веков Крупп построил 9 линейных кораблей, 5 легких крейсеров и 33 эсминца. 14 В конце 19 века был изобретен гирокомпас, который сделал возможным вождение подводных кораблей, а создание дизельного мотора исключало необходимость пользоваться опасным и дымным газолином; к этому времени был уже полностью закончен проект первого немецкого подводного корабля - "Подводная лодка-1(У-1)". За время с 1899 по 1914 гг. Кильская верфь "Германия" построила не менее 57 военных судов. 15 Перед первой мировой войной Крупп еще более усовершенствовал боевое орудие. Это была толстая тупоносая мортира, по своей мощности превосходящая любую пушку вмире, 16, 8-дюймовая (420 мм) "Толстая Берта", которая обслуживалась 200 артиллеристами и посылала свои снаряды на расстояние девять миль. 16Пушки Круппа отлично зарекомендовали себя еще во время франко-прусской войны, где и сыграли решающую роль в победном сражении под Седаном и в политических итогах страны. "Но -пишет об Альфреде Круппе исследователь Рольф Батлер, -наверх его возносит не оружие, а бесшовное железнодорожное колесо, которое он считает своим самым значительным изобретением. Производство колес, колесных пар осей для европейских дорог делает его известным, а производство пушек влиятельным. Обод в трх кольцах становится символом и маркой для крупповской стали. "17 Милитаризм Германии поглощал из года в год возраставшую часть государственного бюджета. Так, расходы на армию, флот, а также тесно связанные с ними расходы на пенсионный фонд и проценты по госзаймам составили в 1879 г. 428 млн. марок, в 1899 - 926 млн. , в 1909 г. - 1615 млн. , в 1913 г. - 2087 млн. , в1914 г. - около 2145 млн. марок. 18За 35 лет ежегодные военные расходы выросли почти в 5 раз, а за весь период составили несколько десятков миллиардов марок, значительная доля которых пошла так называемую материальную часть, т. е. в пользу промышленников. Победа над Францией и распространение прусского милитаризма в объединенной Германии, строительство военного флота, перевооружение германской армии, постройка крепостей и т. д. предъявляли повышенный спрос к промышленности. Хозяйственный подъем в Германии, в какой-то мере, подстегивался растущим милитаризмом. Уже в конце 19 века по развитию военной промышленности Германия заняла первое место в мире. Однако, нужно заметить, что растущий милитаризм угрожал государству банкротством и в конечном счете мог оказать отрицательное влияние на дальнейшее развитие производительных сил. Вызванный милитаризмом централизованный спрос государства в известной мере служил средством разрешения противоречий, обусловленных сохранением обременительных пережитков феодализма. Это обстоятельство наложило своеобразный отпечаток на развитие германского капитализма. Влияние милитаризма на развитие производительных сил было односторонним, т. к. оно в первую очередь покровительствовало тяжелой промышленности. Милитаризм, особенно в сочетании с тягостным бременем докапиталистических пережитков, одновременно и стимулировал и тормозил развитие внутреннего рынка. Промышленному развитию Германии способствовал также быстрый рост населения. Приведем статистические данные из разных источников о росте численности населения Германии. Таблица 2 . Динамика роста численности населения Германии за период 1870-1914 гг. Таблица составлена на основании: Экономическая история капиталистических стран. Под ред. Чунтулова В. Т. М. ,1985. С287; Klein F. Deutschland von 1897/98 bis 1917. Berlin, 1961. S 10; Erinnern und urteilen. Band3. Stuttgart, 1980. S82; Carr W. Op. cit. P. 168. Из данных таблицы видно, что численность населения за период 1871-1914 гг. увеличилась на 65%. Значительное увеличение численности населения происходило с 1890-х годов, а своего пика достигало в период 1900-1910 гг. Когда прирост населения составил около 9 млн. человек. Это было связано с тем, что вплоть до середины 90-х годов промышленность Германии, несмотря на общий подъем, была не в состоянии поглотить значительную часть освободившейся из ремесла и земледелия рабочей силы(из-за запоздалой и затянувшейся промышленной революции) и эмиграция из Германии достигла в начале 80-х годов своей наивысшей точки, упав лишь в начале 90-х годов, а приблизительно с 1895 г. процесс постепенного превращения Германии в страну с превышением притока рабочих извне над эмиграцией. 19 Рост населения Германии в 1871-1914 гг. шел быстрее по сравнению с Англией(с 25, 8 до 41, 3 млн. чел. ) и Францией(с 36, 9 до 39, 8 млн. чел. ) за тот же период времени, уступая лишь США(с 38, 7 до 96, 5 млн. чел. ). 20 В связи с индустриализацией страны изменялась и социально-классовая структура населения. Таблица 3. Соотношение сельского и городского населения в Германии. Источник Таблица составлена на основании: Klein F. A. a. O. S. 10; Carr W. Op. cit. P. 168. Из данных таблицы видно, что абсолютная численность сельского населения в рассматриваемое время оставалась примерно на одном уровне, общий прирост населения страны шел исключительно за счет городского промышленного населения. Население городов с 1871 по 1910 гг. увеличилось на 24, 2 млн. человек. Таблица 4. Размещение населения Германии по основным отраслям производства. Отрасли Обрабатывающая, горнодобывающая, строительная промышленность 16058080 Таблица составлена на основании: Klein F. A. a. O. S. 10; Паламарчук В. Указ. соч. С. 4. Видно, что численность людей, занятых в сельском и лесном хозяйствах, неуклонно падала, а в отраслях тяжелой промышленности и торговли росла быстрыми темпами. Следует учесть, что население Германии заметно помолодело. Раньше молодежь составляла только 4% от общего числа населения (на протяжении 65 лет), но затем ее численность возросла до 32% за 14 лет (с 1901 по 1914 гг. ). 21 В 1871 г. в стране насчитывалось всего лишь 7 городов с населением свыше 100 тыс. человек, а в 1875 г. (в связи с предшествующим промышленно-экономическим бумом) уже 16, 7 млн. чел. проживали в 2528 городах. Численный перевес промышленного населения над сельским четко обозначился в середине 90-х годов 19 века. Рост численности населения наиболее крупных городов Германии выглядел так: Таблица 5. Численность населения в городах Германии (в тыс. человек). Города Источники: Geschichtliche weltkunde. Band2. S206; Erinnern und urteilen. Band3. S. 82. За пятидесятилетие 1850-1900 гг. население указанных городов выросло соответственно в 4, 5-5, 3-4, 5-7, 2-4, 0-4, 4-13 раз, а за шестидесятилетие 1850-1910 гг. уже в 9-7, 0-5, 4-9, 3-5, 6-6, 3-33 раза. Особенно поражает высокая численность населения в городе Берлине-3730 тыс. человек. Историк Карр В. дает более скромные данные, отмечая, что население Берлина составляло в 1870 г. 774798 человек, а в 1910 г. более 2 млн. человек. 22 Первый источник - немецкий, а потому он вызывает больше доверия. Бурный рост населения свидетельствовал и об аналогичном развитии промышленности в стране. По численности населения промышленные районы Германии вышли на уровень других индустриально развитых стран мира. В числе условий, позволивших германской промышленности в последние десятилетия 19 века опередить страны более раннего развития капитализма - Англию и Францию, в экономической литературе обычно отмечается лучшая постановка школьного дела и профессионального обучения в Германии. 23 Высокая профессиональная выучка германских рабочих при относительно низкой заработной плате несомненно явилась важным фактором быстрых успехов германской промышленности, особенно на внешних рынках. Постановка высшего образования в Германии была в значительно большей мере, чем в других капиталистических странах, подчинена задаче снабжения германского производства научно-техническими кадрами. Важнейшим фактором быстрого превращения Германии в передовую промышленную страну явился технический прогресс в последней трети 19 и начале 20 века. Рекордные успехи техники в эти годы способствовали перемещению центра хозяйственного прогресс из Англии в США и Германию, являя разительный пример неравномерности развития капитализма, заметно усилившейся в этот период перехода от свободной конкуренции к господству монополии. Бурному развитию не могло воспрепятствовать отрицательное влияние, обычно оказываемое относительно низким уровнем заработной платы на темпы технического прогресса. Конкуренция старых промышленных стран, с которой пришлось на внешних рынках столкнуться молодой германской промышленности, стимулировала технический прогресс, тем более, что относительная узость внутреннего рынка побуждала германскую промышленность искать выхода в расширении экспорта. Прежняя промышленная отсталость Германии, более позднее развитие крупной машинной индустрии позволили ей широко воспользоваться плодами новейших достижений техники. Быстрому и повсеместному внедрению их здесь не мешали устарелые вложения капитала, т. е. закрепление большой массы основного капитала в оборудовании и заводских сооружениях, морально устаревших до их материального износа, как это было, например, в Англии. 1. 2. Обновление основного капитала. Основные этапы и особенности развития промышленности. Объединение страны и пик промышленного переворота в Германии примерно совпали по времени. На этом фоне происходило становление и обновление основного капитала. Период 1870-1873 гг. вошел в экономическую историю страны какгоды грюндерства(грюнден - основывать, грюндер - учредитель), получив это название от факта учреждения в те годы многочисленных акционерных обществ, банков и компаний. Получив с побежденной Франции 5 млрд. контрибуцию, Германия быстро решила проблему накопления капитала и ускорила развитие промышленности. Захват Эльзаса и Лотарингии также способствовал быстрому развитию промышленности. Комбинированием железной руды Эльзаса и Лотарингии с углем и железной рудой Рейнской области Саарского бассейна была создана мощная топливно-сырьевая база металлургии и химической промышленности. 24Введение единой финансовой системы, мер и весов крайне благоприятно сказалось на развитии внутреннего рынка. Как уже упоминалось, в Германии началось строительство крупных предприятий, что объяснялось не только быстрым развитием тяжелой промышленности, но и переходом к акционерной форме предпринимательства. В годы наибольшего поступления контрибуций (1871-1873 гг. ) в стране возникло 928 новых акционерных обществ с капиталом в 2781 млн. марок; акционерная деятельность охватила почти все отрасли хозяйства. 25Число и капитал акционерных обществ, возникших в период 1871-1914 гг. выглядели так: Таблица 6. Число германских акционерных обществ и их основной капитал за 1871-1914 гг. Таблица составлена на основании: Кучижский Ю. История условий труда а Германии (1800-1945 гг. ). М. ,1949. С. 130. Прежде всего бросается в глаза необычайная чувствительность, с которой процесс образования акционерных обществ реагировал на любые колебания конъюнктуры. После войны 1870-1871 гг. началась настоящая вакханалия учредительства новых промышленных предприятий. По количеству новых акционерных обществ и размерам их капиталов уровень 1872 г. оставался самым высоким за весь рассматриваемый период. Если сопоставить годы, когда возникало более 100 акционерных обществ в год, а капитал, приходившийся в среднем на каждое новое общество, превышал 1 млн. марок, то выделяются следующие этапы: Первый этап приходился на период, когда свободная конкуренция и свободная торговля достигли кульминационной точки своего развития. В Германии этот период совпал с периодом полного развития новых методов эксплуатации, и с тем, что стали ощущаться первые результаты национального объединения. Не удивительно, что в такое время опьяненные успехом капиталисты создавали все новые и новые акционерные общества. Второй этап совпал с теми годами, которые можно считать последним периодом подлинно свободной конкуренции, когда тресты, картели, синдикаты еще не полностью определяли общую картину экономики. Однако, крупные предприятия, хотя еще и не играли той роли, которую возьмут на себя монополии, все же накладывали определенную печать на экономику, а плоды национального объединения еще были относительно свежими и здоровыми. Третий этап пришелся на период, когда экономика Германии окончательно приняла определенно монополистический, империалистический характер и структура германского капитализма изменилась настолько, что с полной уверенность можно констатировать начало третьего периода развития капитализма. Четвертый этап 1904-1914 гг. завершил это превращение и определил вступление Германии в первую мировую войну в качестве страны с высокой степенью развития монополий. Тем не менее в те годы еще можно было наблюдать целый ряд черт, характерных для второго периода германского капитализма, а также некоторые признаки, свидетельствующие об известной слабости монополистического капитала. Но вернемся к рассмотрению первого этапа(1871-1873 гг. ) развития промышленных предприятий. В отличии от Кучинского есть ряд исследователей, которые приводят в своих работах несколько иные данные о числе германских акционерных обществ и их основного капитала. Английский историк Карр В. указывает на то, что за 20 лет 1850-1870 гг. было основано всего 295 обществ, а за 1870-1873 гг. уже появилось 857 акционерных обществ. Такие же цифры приводит Гольдштейн И. , подчеркивая, что уже за пятилетие 1870-1874 гг. было основано 857 акционерных обществ с капиталом в 3306 млн. марок. 27На наш взгляд, является ошибочным (явно заниженным) утверждение Лойберга М. Я. о том, что в 1871-1873 гг. было создано 328 новых акционерных обществ. 28 Эта цифра не подтверждается ни одним из исследователей, которым можно верить. На почве лихорадочного расширения промышленности возникла грюндерская спекулятивная горячка, связанная с биржевой игрой, большим перераспределением богатства, колоссальными спекулятивными барышами. Акционерные предприятия росли как грибы. Среди них немало было дутых. Яркую картину вакханалии легкой наживы, колоссального обогащения капиталистов дает Ф. Энгельс: " Это была горячка организации акционерных или коммандитных обществ, банков, учреждений поземельного кредита и кредита под движимое имущество, компаний для постройки железных дорог, всякого рода заводов, судостроительных верфей, компаний, спекулирующих землями и постройками, и других предприятий, для которых внешняя форма промышленных предприятий была на деле только предлогом для самого бесстыдного ажиотажа. Так называемая общественная потребность в торговле, путях сообщения, средствах потребления и т. д. служила только прикрытием для испытываемой биржевыми хищниками безудержной потребности пустить в оборот миллиарды, пока они были под рукою. … За четыре года было создано больше железных дорог, заводов, копей и т. д. , чем было бы создано при нормальном развитии промышленности за четверть века. "29В биржевую спекуляцию акциями вовлекались наряду с профессионалами-биржевиками министры и генералы, князья и графы, лейтенанты и чиновники и т. д. Грюндерство захватило буквально все отрасли хозяйства, в первую очередь горную и металлургическую промышленность, строительство и железные дороги. Вторжение огромных капиталов в сферу производства, где ранее господствовал ручной труд, привело к массовому вытеснению ремесла, бывшего раньше гордостью немецкой промышленности. Разорение ремесленников дало растущей фабричной промышленности много квалифицированной рабочей силы. В тяжелой промышленности и машиностроении ручной труд был полностью вытеснен машинным, а в легкой промышленности и отчасти в строительстве капитал подчинил себе ремесло, часто эксплуатируя его в системе рассеянной мануфактуры. Грюндерская горячка способствовала тому, что промышленность стала превалировать в экономической системе страны. Бурный подъем во всех отраслях хозяйства привел к срыву биржевого бума и кризису перепроизводства. Неизбежный крах пришелся на 1873 г. - год мирового экономического кризиса, когда более 160 акционерных обществ распалось, сильно пострадала промышленность, а темп развития ее замедлился на несколько лет. 30Эти кризисные явления ярко проявились в том, что произошло резкое понижение курса акций и облигаций всех отраслей хозяйства. По подсчетам видного немецкого статистика Энгеля, курсовая цена акций 444 обществ с номинальной стоимостью в1209 млн. марок повысилась к концу 1872 г. до 1510 млн. марок, а в течении 1873-1874 гг. упала до805 млн. марок, т. е. почти на 47%. 31Затем последовало падение товарных цен, которое сильно поразило металлургическую промышленность. Цена вестфальского железа, поднявшаяся до 234 марок за тонну в 1873 г. , понизилась в 1877 г. до 72 марок; за те же четыре года цена на чугун упала с 156 до 60 марок, на полосовое железо - с270 до 122 марок, на рельсы и сталь - с 366 до 128 марок. 32Главный удар металлургии был нанесен со стороны железнодорожного строительства. Вновь учрежденные 37 железнодорожных обществ с капиталом в 159 млн. марок во время кризиса обанкротились. 33Следствием этого было резкое замедление железнодорожного строительства. От железнодорожного строительства кризис перекинулся на металлургию и машиностроительную промышленность. Из 276 доменных печей, работавших еще в 1873 г. около 40% было к 1876 г. потушено; крупные заводы Круппа, Борзига, Волерта, Людерса и др. уволили около 3/4 всех рабочих, а небольшие заводы прекратили работу. В хлопчатобумажной промышленности, особенно в Эльзас - Лотарингии кризис также проявился с большой силой. Вскоре после кризиса представители тяжелой индустрии потребовали отказа от фритредерства (свобода предпринимательства). Сторонники перехода к протекционизму стали группироваться вокруг мощной организации - Центрального Союза германских промышленников, который был основан в 1876 г. крупными и мелкими землевладельцами и промышленниками. 34Кризис 1873-1874 гг. привел к разорению многочисленных мелких предприятий, к концентрации производства и к первой волне картельного движения в Германии. Он также ускорил в 80-90 годы завершение промышленного переворота. Кризис 1873-1874 гг. достиг в Германии большей остроты, чем в любой другой капиталистической стране. Германия наряду с США заняла ведущее место в развертывании мирового циклического кризиса. Тяжелая промышленность Германии превратилась в главный очаг подъема в последующих циклах. Поздний промышленный переворот Германии способствовал тому, что она наряду с применением машин для производства средств потребления быстро заимствовала машинное производство для средств производства, что ускорило сроки промышленного переворота. Соотношение объема производства средств потребления к объему производства средств производства к концу промышленного переворота и позднее по странам выглядело так: США - 1, 2: 1; Англия - 1, 7: 1: Германия 2, 3: 1. 35Германия по этому показателю отставала от названных стран. Определяющим показателем количественного роста промышленности являются ее темпы развития. Таблица 7. Индекс промышленной продукции Германии(1913 г. - 100%). Экономические циклы Выделены пять циклов, которые различались продолжительностью и темпами роста промышленной продукции. Видно, что темпы роста возрастали, составив в среднем в год за первый восьмилетний цикл 4, 63%, за второй восьмилетний цикл - 4, 75%, за третий восьмилетний цикл - 5, 63%, за четвертый семилетний цикл - 5, 43%, за пятый четырехлетний цикл - 4%. С наступлениям четвертого цикла темпы роста промышленной продукции стали постепенно снижаться, что оправдывается меньшей продолжительностью четвертого и пятого циклов. По оценке Карла Гельфериха, за 25 лет, предшествовавших первой мировой войне, объем промышленного производства Германии утроился. 36 Эти высокие показатели вывели Германию по темпам роста промышленного производства среди ведущих стран Запада на второе место в мире после США, первое - в Европе, что подтверждают данные следующей таблицы: Таблица 8. Индекс физического объема промышленной продукции (1913 г. - 100%). Годы |
|