Одними из перспективных экскурсий, являются городские – обзорные экскурсии. Для привлечения экскурсантов важное, значение имеет разработка новых маршрутов, выбор интересных экскурсионных объектов. Большой популярностью и спросом у граждан Республики Беларусь и иностранных туристов пользуются экскурсионные маршруты городских – обзорных экскурсий, как Минск, Брест, Гродно, Гомель, Полоцк, Пинск, Мир-Несвиж, Мстиславль и многие другие.

Города Республики Беларусь – обладают существенным туристским потенциалом. В Минске находятся Национальная Академия наук Беларуси, Национальная библиотека Беларуси, высшие учебные заведения, театры, кинотеатры, музеи, в некоторых сохранены и выставлены для обозрения экспонаты, раскрывающие историю белорусского народа, сокровища культуры и искусства, материалы о жизни и деятельности выдающихся людей. При посещении обзорной экскурсии города Могилёва особое место занимает Могилёвский драматический театр, который был создан в 1954 г. На базе переведённого в Могилёв Пинского областного драматического театра.

Наиболее приоритетными зонами городских – обзорных экскурсий выделим следующие города: Минск, Полоцк, Витебск, Мозырь, Брест, Лида, Пинск, Гродно, Новогрудок. При показе в городских – обзорных экскурсиях, важную роль играют культурно – просветительные учреждения, среди которых особое место занимают театры. В Минске имеются театры, цирк, филармония а также объекты, не имеющие аналогов во всём мире.

Беларусь также располагает экскурсионными объектами, которые можно включать в городские обзорные экскурсии по архитектурно-градостроительной тематике – это памятники градостроительства и архитектуры определённых стилей, исторические и современные застройки городов. В Республике Беларусь 479 памятников градостроительства и архитектуры республиканского значения, в том числе в столице – Минске – находится 37 памятников. Во многие обзорные экскурсии включены объекты паломнического характера: церкви, костёлы; памятники истории и культуры. В Беларуси в настоящее время 1090 памятников истории, в Минске на государственном учёте – 587 памятников, из них 15 памятников истории республиканского значения. (7; стр. 173)

Обзорные экскурсии по Минску пользуются большой популярностью, особенно у транзитных туристов. Так за последние два месяца специалисты уже обслужили свыше тысячи человек.

Во многом этому способствует удачное месторасположение офисов туристического центра – на первом этаже центрального железнодорожного вокзала Минска и в здании международных касс.

Экскурсии «Минск – столица Республики Беларусь» организуются ежедневно, что очень удобно для всех желающих, и особенно для, только что прибывших гостей. Иностранцы с удовольствием посещают этот маршрут в свободное для них время, что называется «не отходя от касс».

Обзорная экскурсия дает возможность познакомиться с архитектурой, историей и культурой белорусской столицы, посетить христианские святыни города, проехать по главным магистралям и площадям, прогуляться по историческим местам (например, Троицкому предместью), увидеть здание Национальной библиотеки и др. Продолжительность маршрута – три часа.

«Дортур» также предлагает по выходным дням для организованных групп туристов экскурсионные маршруты по всей стране. Так, желающим отправиться в увлекательное путешествие по Беларуси предлагаются туры: «Архитектурные памятники Мира и Несвижа», «Глубокое – Мосар», «Слоним – Жировичи», «Архитектурные памятники Нарочанского края» с посещением Постав, страусиной фермы, «Хатынь, Курган Славы», «Заславль – город древний» и др. (11)

Проанализировав сети городских – обзорных экскурсий в Республике Беларусь в сфере экскурсионного туризма можно констатировать, что изучение туристических экскурсионных возможностей позволяет выявить резервы для создания новых городских – обзорных экскурсий.

6. Разработка нового маршрута городской – обзорной экскурсии

Автором была выбрана тема «Городские обзорные экскурсии Минска», для разработки нового экскурсионного маршрута, потому что Минск – как столица Республики Беларусь, обладает разнообразными ресурсными потенциалами, влияющими на развитие городских обзорных экскурсий в Республике Беларусь. Минск является бизнес – центром Республики Беларусь, который ежедневно принимает туристов из ближнего и дальнего зарубежья. Через Минск проходят основные пути железных дорог: Москва – Брест, Вильнюс Гомель, Осиповичи – Барановичи; автомагистрали Москва – Минск – Брест, Москва Бобруйск – Слуцк – Брест; автомобильные дороги от Минска до Могилёва, Гродно, Бобруйска, Солигорска и других городов. Минск соединён авиалиниями с областными центрами, многими городами мира.

Тема: Городские – обзорные экскурсии Минска.

Название экскурсии: «Современный Минск – вчера и сегодня»

Вид: комбинированная (автобусно – пешеходная)

Состав: массовая аудитория

Цель экскурсии: ознакомление с современным Минском; расширение кругозора экскурсантов; воспитание уважения к современному Минску; содействовать позитивному восприятию Минска с его самобытной культурой, динамикой развития Минска.

Задачи экскурсии: ознакомить экскурсантов с основными достопримечательностями города и Минска в целом; рассказать об истории г. Минска и его развитии; показать современные застройки Минска; сравнить Минск «вчерашний» и «сегодняшний».

Маршрут экскурсии: место приёма группы – Привокзальная площадь – площадь Независимости ул. Кирова – ул. Свердлова – проспект Ф. Скорины – ул. Ленина площадь Свободы – проспект Машерова – ул. Мельникайте – ул. Заславская ул. Немига – ул. Иерусалимская – ул. Коммунальная набережная площадь Свободы.

Заключение

Особенности обзорных городских экскурсий, отличающих их от тематических экскурсий.

§ Городские обзорные экскурсии – самые посещаемые. Они проводятся для всех категорий экскурсантов и требуют дифференцированного подхода к аудитории. За короткий срок, экскурсанты получают возможность познакомиться с основными памятниками и памятными местами города, важнейшими страницами его истории, со своеобразием его современного вида.

§ Все обзорные городские экскурсии имеют цель показать экскурсантам роль города в истории Родины, познакомить их с наиболее яркими достопримечательностями города, рассказать о выдающихся страницах его истории, культуры, науки. Всё в городской обзорной экскурсии должно быть подчинено этой цели: отбор объектов, подбор материалов при написании текста, отрывки из литературных источников и документов, предназначенные для цитирования, иллюстрации «портфеля экскурсовода» и другое. Экскурсовод обязан найти такие стороны жизни города и такие слова, характеризующие их, которые выгодно бы их окрашивали, подчёркивали его уникальность.

§ Любой столичный, областной, и не только областной, город имеет только ему присущие черты. Города с их старой и современной архитектурой, памятниками великим историческим событиям и выдающимся людям, промышленными предприятиями и научными учреждениями, музеями и выставочными галереями представляют собой неиссякаемый источник для создания экскурсий, прославляющих их.

§ Многоплановый характер городских обзорных экскурсий определяет многообразие объектов показа, какое не встречается ни в одной из тематических экскурсий.

§ Городскую обзорную экскурсию практически невозможно построить в хронологическом варианте, она создаётся по тематико-хронологическому или тематическому принципу, что предоставляет определённую свободу при разработке последовательности показа экскурсионных объектов и маршрута экскурсии.

§ Ещё одной из особенностей городской обзорной экскурсии является постоянное, крайне динамичное её обновление, так как город развивается, в нём появляются новые современные здания, учреждения науки и культуры, спортивные сооружения, где-то открывают новую мемориальную доску и т.п. Все эти изменения городской среды должны немедленно отражаться в экскурсии, иначе экскурсанты могут в знаниях о городе оказаться просвещённее экскурсоводов.

§ В городской обзорной экскурсии, как ни в какой другой, имеются большие возможности для рекламы других экскурсий.

При подготовке обзорной экскурсии следует помнить, что многоплановый её характер, включающий различные, зачастую далёкие друг от друга подтемы, определяет сложные логические переходы от одной подтемы к другой, с помощью которых экскурсовод должен связать их в единое целое. Это одна из наиболее сложных задач в городских обзорных экскурсиях, на что необходимо обратить особое внимание, начиная со стадии сбора творческой группой литературного и фондового материалов.

При создании обзорной экскурсии по городу отдаётся предпочтение тем подтемам, которые определяют лицо города. Во многих старых городах в числе обязательных могут быть следующие подтемы: выступление народных масс против угнетателей, революционное движение, борьба за установление и укрепление власти, героизм и самоотверженность советских людей в годы Великой Отечественной войны; возникновение города, история его роста и застройки, особенности планировки, архитектурные памятники; промышленность города, его культурные, научные, учебные учреждения.

Методические приёмы показа и рассказа в обзорных экскурсиях разнообразны. Из приёмов показа чаще используются предварительный осмотр (на центральной площади города, смотровой площадке), экскурсионный анализ (обычно даётся при осмотре основных объектов) и реже приём зрительной реконструкции (поскольку в обзорной экскурсии преобладают объекты, отличающиеся подлинностью), приём сравнений (по сходству и различию, а также сравнения с другими широко известными экскурсантам объектами).

Практически все методические приёмы рассказа могут успешно применяться в городской обзорной экскурсии. Однако в силу специфики этих экскурсий из методических приёмов рассказа чаще приходится прибегать к справке, цитированию, описанию объектов; приёмы объяснения, комментирования и литературного монтажа встречаются реже.

Из других методических приёмов в экскурсию следует включать элементы ритуала, чаще всего это минута молчания у Вечного огня и братских могил. Во время выходов для осмотра основных объектов успешно используется методический приём движения, позволяющий давать более детальный экскурсионный анализ объектов.

Развитие городских обзорных экскурсий требует, так как это в большинстве случаев автобусные экскурсии или автобусно – пешеходные, реконструкции дорог.

Основные направления развития туризма и городских – обзорных экскурсий предполагают преимущественно интенсивный путь развития, т.е. развитие на базе сложившейся системы маршрутов, видов и форм туризма и экскурсий путём: строительства, реконструкции памятников истории, культурно исторические комплексы, памятников архитектуры, музеев, учреждений культуры и искусства и многих других объектов, имеющих значимость для проведения и развития городских – обзорных экскурсий. Поиски новых путей финансирования, использование внебюджетных источников для реставрационных работ привели к созданию на базе части исторической застройки «Верхнего города» в Минске акционерного общества «Старый Минск». Города Республики Беларусь – обладают существенным туристским потенциалом.

Автором была выбрана тема «Городские – обзорные экскурсии Минска», для разработки нового экскурсионного маршрута, потому что Минск – как столица Республики Беларусь, обладает разнообразными ресурсными потенциалами, влияющими на развитие городских обзорных экскурсий в Республике Беларусь. Для разработки нового маршрута городской обзорной экскурсии были изучены и проанализированы различные источники информации: учебники, энциклопедии, сайты интернета, законы туристической деятельности. Составлена технологическая карта к разработанному маршруту экскурсии, составлена схема маршрута, разработан текст экскурсии (характеристика описание).

Литература

1. Антипов В.Г. Парки Белоруссии. Мн., // Ураджай, 1975.

2. Гецевич Н.А. Основы экскурсоведения: Учебное пособие для студентов // Минск – 1988 г.

3. Горчаков А.Ю. Перспективы развития туризма в Республике Беларусь // Зб. Навук. Арт. Студэнтай ВНУ Рэспублики Беларусь. Мн., 1995.

4. Долженко Г.П. Экскурсионное дело: Учебное пособие // Москва 2005.

5. Емельянов Б.В. Основы экскурсоведения: Учебное пособие/ / Москва: Советский спорт, 2007.

6. Емельянов Б.В. Экскурсоведение: учебное пособие // Москва, 2000 г.

7. Савина Н.В., Горбылёва З.М. Экскурсоведение: учебное пособие // Минск – 2004 г.

8. Хилькевич Х. Экскурсионный туризм будет дотироваться государством // Туризм и отдых. 2003 №23.

9. Шамов В.П. Памятники Минска. Минск: Полымя, 1991.

Приложение

Контрольный текст городской обзорной экскурсии «Современный Минск – вчера и сегодня»

Сегодняшний Минск – крупнейший политико-административный, промышленный, научный и культурный центр Беларуси, один из красивейших городов нашей страны. Площадь Минска – 256 кв. км, население – более 1 миллион 700 тысяч человек.
Минск – крупный транспортный узел. Город лежит на важнейшей трансъевропейской автомагистрали Москва – Минск – Брест – Варшава – Берлин – Париж. Через Минск проходит Московско-Брестская железная дорога, построенная в 1871 году, и железная дорога в страны Балтии и Украину. Путешественников, приезжающих в Минск железнодорожным или автобусным транспортом, первой встречает Привокзальная площадь.

Площадь начала формироваться в 1871–74 гг. когда были построены деревянные павильоны пассажирского вокзала Либаво-Роменской железной дороги, так называемый Виленский вокзал. В 1890 г. между деревянными постройками было возведено каменное здание вокзала. До 1928 года Минский ж.-д. вокзал назывался Виленским. После революции площадь носила название – «Площадь 25 октября». В 1939–40 гг. проводилась реконструкция привокзального района (арх. Б. Рубаненко). Формирование площади началось в 70-х годах 19 века со строительства вокзала Либаво-Роменской железной дороги, до наших дней не сохранившегося. На современной площади расположены автовокзал «Центральный», который сейчас реконструируется, железнодорожные пассажирские вокзалы дальнего и пригородного следования.

Александровский (Брестский) вокзал

Первый поезд на территории России отправился из Санкт-Петербурга 30 октября 1837 года в 12 часов 30 минут. Тогдашняя скорость 60 верст в час казалась «бешеной». Топились наши паровозы дровами (в западных странах – каменным углем). В Беларуси железнодорожное сообщение было открыто в 1862 году на станции Гродно. Что являлось несомненным достижением – мы одни из первых в Европе поехали по железной дороге. А в Минске только через 9 лет. 16 ноября 1871 года газета «Губернские ведомости» сообщала: «В назначенный день и час после благодарственного молебствия, отслуженного Его Преосвященством Александром Епископом Минским и Бобруйским, два пассажирских поезда по окроплении их святой водой отправились одновременно один в Москву, другой в Брест при громких радостных приветствиях присутствующих…» Так была открыта Московско-Брестская железная дорога. Этот год и считается годом основания железнодорожного сообщения в Беларуси. В настоящее время на этом месте находится первая дистанция сигнализации и связи Белорусской железной дороги, рядом была автостанция «Товарная» (сейчас на ее месте автозаправка). Интересное событие для Минска произошло 22 октября 1914 г. Губернский город впервые навестил царь – император Николай II, транзитом, объезжая передовые позиции русской армии. В честь этого события город украсили. «Дома, балконы, витрины, перекрестки улиц разукрасили национальными флагами, гирляндами зелени, транспарантами, цветными материями, коврами, портретами Государя Императора и Царствующего Дома. …С особенною старательностью было украшено снаружи и внутри здание Александровского вокзала. Зал I класса, в котором должны были собраться депутации для встречи Его Величества, устлан был коврами и уставлен тропическими растениями и живыми цветами. В конце зала помещен был портрет Государя Императора во весь рост. Портрет был обвит материею национальных цветов и гирляндами зелени. От портрета полукругом были расставлены тропические растения, у подножия портрета – живые цветы». Ровно в 10 часов утра подошел Императорский поезд. Царь в сопровождении свиты вышел из вагона.

В 1912–1922 годах Московско-Брестская железная дорога носила название Александровской железной дороги. Такое переименование произошло в связи со 100-летием Отечественной войны 1812 года в честь императора Александра I.

Вокзал на станции «Минск – пассажирский»

Другой вокзал в Минске назывался Виленским (с 1871 до 1928 г.) или Либаво – Роменским (от названия Либаво-Роменской железной дороги). Эта дорога связывала порты Прибалтики с югом России. В Минске пересекалась с Московско-Брестской железной дорогой.

В 1905 г. с Брестского и Виленского вокзалов было налажено движение дачных поездов в живописные пригороды Курасовщину и Серебрянку.

Основные здания вокзала были построены в 1871–74 гг. В 1872 году здание вокзала – детище проектировщиков Санкт-Петербургского техническо-инспекторского комитета по железной дороге уже располагалось вдоль привокзальной площади и железнодорожных путей.

В 1890 г. на месте деревянных станционных построек сооружено каменное здание вокзала, над путями возведен железный переходный мост, который просуществовал до 1964 г.

В 1964 году был открыт подземный тоннель к посадочным платформам. Железнодорожные линии расходятся в 4 направлениях: Брест, Вильнюс, Москву, Гомель.

В 1939–40 гг. проводилась реконструкция привокзального района (арх. Б. Рубаненко). В здании вокзала в 1940 году надстроили второй этаж

(арх. И. Речаник).

Во время Великой Отечественной войны вокзал был разрушен, и его практически полностью пришлось восстанавливать.

В 1946 г. восстановлено здание вокзала, разрушенного во время Великой Отечественной войны. Современный вид привокзальной площади сложился в 1948–1956 гг. В 1946 г. здание вокзала было восстановлено и просуществовало до 1991 года, когда оно было признано неудобным в эксплуатации и демонтировано – взорвано. Нетронутой осталась лишь небольшая часть, в которой и поныне располагаются пригородные кассы.

Здание павильона ж.д. билетных касс дальнего и пригородного следования было построено в 1955 г. (арх. С. Ботковский, н. Шпигельман).

Готовится к открытию павильон (стройка между новым зданием вокзала и зданием пригородных касс). В нем, под землей, будут соединяться переход к метро, старый тоннель, ведущий под перроном к станции «Дружная», и новый. Последний, самый длинный в городе, уже действует. Он соединяет д/с «Дружная» с улицей Кирова, имеет выходы к платформам, а в помещение вокзала из него при необходимости можно подниматься на лифтах. Современное здание железнодорожного вокзала было открыто в 2000 году. В конкурсе проектов участвовало 7 организаций из стран СНГ; победил белорусский проект Виктора Крамаренко. В строительстве, кроме белорусов, принимали участие финские и американские специалисты. Правда, американские строители не справились со сложной стеклянной крышей, и доканчивали ее белорусские мастера. Ни в одном другом здании Беларуси нет такого количества стеклянных конструкций, как в здании вокзала. Здесь также самая большая в Беларуси площадь обогреваемых полов. Вокзал может принять одновременно 10 тысяч человек. В будущем планируется украсить вокзал аквариумами, в одном из которых будет плавать настоящая акула. Международный съезд архитекторов, проходивший в Софии в 2000 году, признал минский вокзал лучшим сооружением мира 2000 года. Напротив здания вокзала расположен выразительный архитектурный ансамбль с двумя 11-этажными башнями, получившими образное название «ворота города». Башни – «близнецы» возведены в пятидесятых годах 20 века. На одной из башен находится герб Минска, на другой часы диаметром 5 метров, длина минутной стрелки превышает 2 метра. Заводят часы 1 раз в 4 дня. Гиря часового механизма весит 300 кг. Это главные часы Минска, именно их циферблат видят белорусы на экранах телевизоров в новогоднюю ночь. Новый вокзал строился с 1991 г. по 2002 г. в несколько этапов. Вокзал стал не просто воротами белорусской столицы, не только местом прибытия, отъезда и комфортного отдыха пассажиров, но и настоящим культурным комплексом. Уникальным это сооружение считается еще и потому, что кроме самого вокзала, похожего на огромный лайнер, под зданием и под Привокзальной площадью появился подземный уровень. По пешеходному переходу пассажиры могут пройти прямо от железнодорожных перронов до станции метро… Авторы проекта – архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов – получили Гран-при Республиканского фестиваля архитектуры за лучшую постройку года. Сегодня Минский железнодорожный узел – один из крупнейших в Восточной Европе. Через Минск проходит второй трансъевропейский транспортный коридор: Париж – Берлин – Варшава – Брест – Минск – Москва. Около 70% грузоперевозок составляют транзитные грузы.

Стратегическим планом развития Минска до 2020 года предусмотрен перенос части пассажиропотока со станции «Минск – Пассажирский» на станции «Минск – Южный», «Минск – Восточный» и «Минск – Северный». По мнению специалистов, это позволит выше поднять уровень и качество обслуживания пассажиров, а также разгрузить станцию «Минск – Пассажирский».

Комплекс кварталов, расположенных напротив здания вокзала, воспринимается как парадный въезд в город со стороны железнодорожного и автобусного вокзалов. Такое восприятие усиливается двумя одиннадцатиэтажными башнями по углам пятиэтажных жилых домов, размещенных симметрично. Эти башни получили название «ворота города», «Минские ворота» и играют важную роль в силуэте города.

Дома были построены в стиле сталинского классицизма по проекту ленинградского архитектора Бориса Рубаненко. На одной башне расположены самые большие в республике часы, диаметр их циферблата больше 3,5 метров. Эти часы были созданы более ста лет назад в Германии и в Беларусь попали в качестве военного трофея после Великой Отечественной войны. На другой башне – герб бывшей БССР.

«Ворота» построены в 1953 г. Они когда-то были украшены восемью скульптурными композициями – по четыре на каждой башне. Огромные скульптуры – по 3,5 метра, установленные на 30-и метровой высоте, символизировали рабочего, колхозницу, инженера и солдата. Но со временем их решили демонтировать, что и произошло в 1970-е.

В настоящее время ведется реставрация башен и фасадов домов, выходящих на площадь. Собираются воссоздать и скульптуры. Только они будут изготовлены не из бетона, а из силумина – металла, не подверженного коррозии, достаточно жесткого, долговечного и в то же время легкого, что облегчит монтаж фигур на большой высоте 1970-е.

Автовокзал Центральный

В Минске автобус стал впервые развозить пассажиров в октябре 1924 года. Популярными у жителей города были так называемые культурно-бытовые линии. Например, было заключено соглашение с администрацией театра «Красный зал» на подачу автобусов к окончанию спектаклей. Подавались автобусы и к кинотеатрам. А к бане, которая находилась на улице Октябрьской, курсировали автобусы от Комаровки и с площади Свободы. Уже к осени 1927 года в Минске существовало шесть маршрутов: вокзал Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги – Комаровка, Серебрянка – Переспа.

От площади Свободы автобусы ходили также в Кальварию, Ляховку, Козырево, Дрозды. На всех маршрутах действовали свои тарифы. Так, проезд одного участка – от площади Свободы до электростанции «Эльвод» (ныне район цирка) стоил 10 копеек, два участка обходились пассажиру в 12 копеек, а весь маршрут вокзал – Комаровка в один конец – 24 копейки. Останавливались автобусы по требованию пассажиров, почти как нынешние маршрутки. Чтобы освоить технологию вождения, в Москву даже была направлена группа шоферов объединенной профшколы. Они водили автобусы как иностранных марок, так и отечественных.

В ближайшее время планируется провести реконструкцию Центрального автовокзала.

По ул. Кирова, на ее пересечении с ул. Свердлова находится Михайловский сквер. В нем установлены три интересные скульптуры – «Девушка с зонтиком», «Незнакомка», сидящая на скамейке и «Прикуривающий». Автор – минский скульптор Владимир Жбанов.

К привокзальной площади примыкает университетский городок. Белорусский государственный университет – старейшее высшее учебное заведение Минска, открытое в 1921 году. Сегодня на его 17 факультетах занимается более 16 тысяч студентов. На внутренней площади городка установлены скульптуры Франциску Скорине, Николаю Гусовскому, Сымону Будному и Василию Тяпинскому, Евфросиньи Полоцкой.

Площадь Независимости – главная административная площадь столицы. Это самая большая площадь Минска и одна из самых больших площадей Европы, занимающая 7 гектаров. В советское время площадь носила имя Ленина и была местом проведения демонстраций и парадов. В начале 90-х годов здесь собирались многотысячные митинги в поддержку независимости и демократических преобразований.

Формирование ансамбля площади связано с сооружением в 1934 году Дома Правительства по проекту архитектора Иосифа Лангбарда в стиле конструктивизма. Это самое крупное сооружение, созданное в белорусской архитектуре в довоенный период. Несмотря на большие размеры и холодные серые тона, здание не кажется громоздким благодаря своеобразному архитектурному решению. Объемы разной высоты как бы перетекают один в один, постепенно отодвигаясь и нарастая к центру, создавая впечатление четкости и динамизма.

Одновременно с открытием Дома правительства на площади перед ним был открыт памятник Ленину работы ленинградского скульптора Манизера. Семиметровый бронзовый памятник Ленину, установленный на постамент из черного лабрадора, стал самым высоким в бывшем Советском Союзе. Дом правительства и памятник представляют собой единый ансамбль.

Слева от Дома правительства – 14-этажное здание главного корпуса Педагогического университета имени Максима Танка. Он был образован в 1921 году как один из факультетов БГУ, а 10 лет спустя стал самостоятельным высшим учебным заведением. Здесь обучается более 14 тысяч будущих педагогов.

В сентябре 2004 г. в Белорусском государственном педагогическом университете состоялось открытие уникального для науки и культуры нашей страны сооружения – маятника Фуко. На торжестве присутствовали Митрополит Минский и Слуцкий Филарет, Патриарший Экзарх всея Беларуси, преподаватели университета, ученые-физики, студенты.

Маятник Фуко экспериментально доказывает, что Земля вертится. Он представляет собой четырехгранную застекленную пирамиду высотой 7,5 метров, внутри которой на стальной проволоке подвешен шар.

Маятник Фуко в минском педуниверситете – первый в нашей стране и второй в СНГ (еще одно такое сооружение находится в планетарии Санкт-Петербурга). Всего в мире таких приборов около двадцати, в том числе в США, Франции, Румынии, Австралии, Кувейте.

В строгий административный стиль застройки площади яркимобразом справа от Дома правительства врывается костел святых Симеона и Елены, прозванный Красным костелом благодаря цвету его кирпичных стен и башен.

Костел построен в 1910 году на средства Эдварда и Олимпии Войниловичей в память об их умерших детях – Сымоне и Елене. Сымону было всего 12 лет; Елена не дожила одного дня до своего 19-летия. Легенда рассказывает, что Елена, уже тяжело больная, чувствуя приближение смерти, увидела во сне ангела, который показал ей невиданной красоты храм. Утром, проснувшись, она нарисовала по памяти увиденное во сне и просила родителей после ее смерти построить в память о ней и о ее брате точно такой костел.

Эдвард и Олимпия Войниловичи пожертвовали свое состояние на возведение храма – с условием, что он будет построен по выбранному ими проекту. Костел был возведен архитекторами Пойздерским и Маркони в редком романском стиле с характерным порталом входа, башнями, напоминающими замковые, узкими полуциркульными окнами.

На долю Красного костела выпало множество испытаний – он был разграблен большевиками, приспособлен под театр, киностудию, Дом кино, и только в 1990 году возвращен верующим. В 1996 году перед костелом была установлена статуя Архангела Михаила, пронзающего копьем крылатого змея. Он символизирует победу небесного воинства над силами тьмы. Архангел Михаил издавна считается святым покровителем Беларуси.

Колокол Нагасаки. Этот колокол – напоминание о жертвах ядерных катастроф. Был установлен в сентябре 2000 г. в десятке метров от скульптуры Архангела Михаила. Колокол представляет точную копию колокола «Ангел», уцелевшего после атомной бомбардировки Нагасаки 9 августа 1945 г. Он подарен белорусскому народу католической епархией города Нагасаки. В основании мемориала заложены капсулы с землей из Иерусалима, из японских городов Хиросима и Нагасаки и из районов, пострадавших от чернобыльской катастрофы.

Ресторан «Папараць-кветка», Свердлова, 2. (За Красным костелом).

Здание является памятником архитектуры конструктивизма. В прошлом это была фабрика-кухня. В послевоенные годы оно несколько раз реконструировалось. Сейчас здесь размещается развлекательный комплекс – кафе, боулинг, казино, ресторан «Галактика», а также ночной клуб с дискотекой.

Музей истории кино. Улица Свердлова, 4.

В музее проводятся выставки, тематически связанные с кинематографом. Здесь выставлена постоянная экспозиция: «Золотой фонд белорусского кино». На которой представлена коллекция из истории белорусского кинематографа, выставлены раритетные образцы кинотехники (в том числе кинопередвижка 1940-х годов), исторические костюмы и аксессуары, эскизы художников-постановщиков к различным фильмам, множество фотографий.

Специально для того, чтобы зрительно уравновесить высотную доминанту площади – башню Красного костела – на противоположной стороне в 1984 году было сооружено здание Управления Минского метрополитена. Его 50-метровую башню с часами украшает флюгер в виде символа Беларуси – зубра. На первом этаже башни – вход на станцию метро «Площадь Независимости». Минское метро было пущено в 1984 году, действуют две линии, 20 станций. Первая линия метро – Московская – проходит вдоль проспекта независимости (бывший пр. Франциска Скорины).

Начало проспекта: слева – гостиница «Минск», справа – Главпочтамт. После ремонта гостиница «Минск», построенная еще в 1957 году, стала первым в Беларуси четырехзвездочным отелем. Главпочтамт сооружен в 1953 году по проекту одного из ведущих архитекторов того времени Владимира Короля. В украшении фасада и интерьеров использованы природный камень, художественная лепка и витражи.

По традиции, от почтамтов и отделений связи отсчитывали расстояние на шоссейных дорогах. Это повелось с той поры, когда плата за перевозку почты взималась в зависимости от удаленности адресата от почты. Но из этого правила есть исключения: на дорогах, идущих из Москвы, расстояние указывается от мавзолея Ленина, из Парижа – от медной бляхи, вбитой в мостовую на площади перед Собором Парижской Богоматери. От минского главпочтамта отсчет велся почти полвека, а с 2000 года расстояние отсчитывается от специального знака «Начало дорог Беларуси» «нулевого километра» на Октябрьской площади.

Проспект Независимости (ранее – пр. Франциска Скорины) – главная магистраль нашего города. Его длина 17 км. Проспект назван именем белорусского первопечатника, выдающегося мыслителя-гуманиста эпохи Возрождения Франциска Скорины. Наша главная улица много раз меняла свое название. Она было проложена в середине 16 века как участок Московско-Венского почтового тракта. В конце 18 века, после присоединения Беларуси к Российской империи, улица была перепланирована первым губернатором Минска Захарием Корнеевым и названа в его честь Захарьевской. После революции это была улица Советская, потом – проспект Сталина, проспект Ленина и, наконец, а с 1991 года, после обретения Беларусью независимости, проспект получил название в честь Франциска Скорины, теперь проспект Независимости. Это первая улица, которая поднималась из руин после второй мировой войны в освобожденном Минске. Участок проспекта, от площади Независимости до площади Победы, протяженностью 3 км, был полностью восстановлен буквально за несколько послевоенных лет. Эта часть проспекта считается одним из лучших в мире образцов градостроительной композиции середины 20 века, прекрасным примером единого стилистического решения, хотя в застройке участвовали самые разные архитекторы, в том числе ленинградские, которые использовали пропорции Невского проспекта: ширина проезжей части ровно в два раза больше высоты домов. Это дает ощущение простора, света, парадности и стало возможным потому, что и Невский проспект, и проспект Независимости (Скорины) строились практически на пустом месте. Невский проспект – отображение петровской мечты о городе-рае, городе-парадизе. Проспект Независимости – воплощение коммунистической идеи о «городе солнца», материализованном светлом будущем
(см. статью «Город-солнце»).

Архитектурный облик проспекта характеризуется сочетанием стилей классицизма, ампира, модерна, к каждому из которых обычно добавляют приставку «– нео» или «сталинский».

Слева, на пересечении с ул. Комсомольской, – желтое здание с характерным классическим четырехколонным портиком, возведенное в 1947 году архитектором Парусниковым для комитета государственной безопасности. Здание расположено в одной из самых высоких точек Минска. На его правом верхнем углу – башенка с наблюдательной площадкой, которую минчане прозвали «башней Цанавы». Лаврентий Цанава возглавлял Министерство национальной безопасности и, согласно городской легенде, по его приказу в нарушение всех законов симметрии была пристроена эта башенка. Для поддержания целостности композиции при строительстве в том же году угловых зданий на другой стороне проспекта на них также были сооружены башенки, в одной из которых разместились часы – первые городские часы восстановленного Минска, на сегодняшний день – старейшие часы столицы. Всего в Минске более 50 городских часов, не считая табло на проходных предприятий и станциях метрополитена. На улице под часами, напротив здания КГБ, установленпамятник «железному рыцарю» революции Феликсу Дзержинскому. Его родина – имение Дзержиново Ошмянского уезда Виленской губернии – находилось недалеко от Минска.

Строгая и торжественная композиция проспекта, включающая административные и жилые здания, памятники и скверы, сегодня несколько нарушена современными фирменными магазинами, бутиками, ресторанами и барами, занявшие первые этажи. Сегодняшний проспект – один из торговых центров столицы.

ГУМ (на пересечении с ул. Ленина).

Первым крупным магазином, появившимся на проспекте в послевоенном Минске, стал ГУМ – Государственный универсальный магазин. До сих пор это один из самых популярных магазинов Минска. Здание было построено в стиле неомодерна архитекторами Гегартом и Милеги. Открытие ГУМа планировалось на 5 ноября 1951 года. К открытию сюда было завезено множество дефицитных товаров – капроновые чулки, импортная обувь, мягкие игрушки. Очередь, выстроившаяся к ГУМу утром 5 ноября, оказалась столь огромной, что перекрыла движение на проспекте. Опасаясь давки, власти не решились открыть магазин 5 ноября, и открытие состоялось только на следующий день.
ГУМ оправдал ожидания – он предстал перед покупателями, как дворец. Лестницы были сделаны из мрамора, все торговое оборудование – из ценных пород дерева. На каждом этаже – по 4 кассовых аппарата в кабинах из красного дерева. В первый день работы ГУМа было продано так много товара, что деньги не помещались в кассовые аппараты, и кассирши складывали их в корзины для белья. Следующий день, 7 ноября, был выходным для всех, но не для работников ГУМа – они подсчитывали выручку.

В ГУМе можно было не только сделать покупки. На первом этаже стояли автоматы с одеколоном. Бросив в автомат монетку, желающие получали порцию одеколона на лицо или одежду – ведь приобрести целый флакон для многих было не по карману.

Возведение главного минского магазина велось ударными темпами, но тем не менее оно было задержано, хотя и не по вине строителей: при закладке фундаментов была обнаружена торфяная жила, и пришлось ждать, пока она не была полностью разработана. Поэтому в том месте под ГУМом, где проходила жила, на правом углу на пересечении проспекта с улицей Ленина, особенно глубокие подвалы, которые сейчас используются под склады и магазин стекла.

Напротив ГУМа – здание Национального банка Республики Беларусь. В нем организован музей денег.

Улица Ленина, на протяжении всего 19 века была главной улицей города и носила в то время название Губернаторская. Это была деловая и торговая улица. Здесь находились рестораны, магазины, крупнейшая в Минске гостиница «Европа». Застройка 19 века не сохранилась. Современный облик улицы Ленина сформировался в 50-е годы, одновременно с застройкой проспекта. Кстати совсем недавно гостиница «Европа» восстановлена, правда с изменениями и отклонениями от первоначального облика.

Главная улица вела к главной площади города. На протяжении четырех столетий, до 1933 года, когда был построен Дом правительства, административным, культурным и торговым центром Минска была площадь Свободы. Во времена Российской империи площадь называлась Соборной, ранее, во времена Великого княжества Литовского – Верхним рынком, а прилегающую к ней центральную часть Минска – Верхним городом. Здесь сохранились храмы и монастыри 17 века, жилая застройка 18 – 19 веков. Сейчас в Верхнем городе идет реставрация.

Застройка площади создавалась на протяжении последних трех столетий. На Верхнем рынке сохранился комплекс базилианских монастырей, бернардинский и иезуитский костелы 17 века, здание Гостиного двора 18 века, жилые дома 18 – 19 веков. В послевоенные годы было построено здание консерватории.

Рыночной площадью, или попросту Рынком, в старину называли главную площадь любого белорусского города. Минский Верхний рынок, названный так в отличие от более старого Нижнего, сформировался как торговый и административный центр в 16 веке. На Рынке устраивались ярмарки, собрания горожан, проходили праздники и гуляния. По периметру площади были воздвигнуты дворцы знати, дома купцов и богатых ремесленников, корчмы, аптеки, лавки. До нашего времени сохранилось здание Гостиного двора. На его первом этаже были галантерейные и фруктовые лавки, на втором размещались богатые чайные, шелковые, суконные магазины. На третьем этаже в жилых комнатах останавливались приезжие купцы.

Торговые ряды с отдельными лавками-ячейками окружали костел бернардинского монастыря. Здесь торговали в основном купцы из Вильни, поэтому торговые ряды получили название «виленчуки».

Верхний рынок был центром религиозной жизни. До нашего времени в перестроенном виде сохранился комплекс мужского и женского базилианского монастырей. Базилиане – от имени святого Базиля, или Василия – единственный монашеский униатский орден. Уния – союз католической и православной церквей – существовала на белорусских землях с 1596 года.

Женский базилианский монастырь был заложен в 1641 году униатским митрополитом Антонием Селявой. До нашего времени хорошо сохранились коридоры и кельи монахинь с крестовыми сводами, кухня, трапезная. Сейчас в отреставрированном монастыре действует детская музыкальная школа. При реставрации зданию вернули первоначальный вид с характерным для архитектуры тех времен фигурным фронтоном, украшающим фасад со стороны бывшей улицы Доминиканской (теперь Энгельса). (Улица называлась Доминиканской от названия монастыря доминиканцев, некогда стоявшего на ней). Через Доминиканскую улицу корпус женского монастыря соединялся двухэтажным переходом со Святодуховской церковью, примыкавшей к зданию мужского монастыря и служившей как базилианам, так и базилианкам. Церковь не сохранилась, а корпус мужского монастыря столько раз менял хозяев и, следовательно, внешний облик, что в нем сегодня трудно узнать бывшую обитель. Монастырь построен в начале 17 века в виде замкнутого четырехугольника с внутренним двором – такая конструкция, напоминающая замковую, позволяла использовать монастырь в оборонных целях. Часть корпусов до сих пор сохранила внутреннюю планировку 17 века с галереями, переходами, сводчатыми потолкам. При монастыре существовала школа, где изучались греческий, старославянский, белорусский и польский языки, работала типография. В монастырской библиотеке было собрано множество книг, документов, редких рукописей, в том числе известная Никифоровская летопись.

В 1795 году по распоряжению царских властей базилианские монастыри были закрыты, а четыре года спустя в здание мужского монастыря переведено Минское дворянское училище. В 1803 году оно было преобразовано в мужскую гимназию – первую классическую гимназию в Минске. В гимназии работали кабинеты физический, естественных наук, минералогии, для желающих преподавались рисование и музыка, действовали два хора и два оркестра.

В Минской гимназии получили образование выдающиеся деятели науки и культуры: композитор Станислав Монюшко, археолог Евстафий Тышкевич, поэт Янка Лучина, поэт и основатель «Общества филоматов», друг Адама Мицкевича Томаш Зан многие другие.

После пожара 1835 года гимназия была переведена в другое помещение, а в восстановленном в 1852 году в строгом классическом стиле здании разместились «присутственные места» – губернские административные учреждения. На первом этаже располагались губернская канцелярия, типография и архив, на втором – Минский окружной суд, нотариальная контора, кабинеты прокурора и вице-губернатора.

Сейчас в здании работает Минский областной совет профсоюзов.

Целый квартал с западной стороны площади в прошлом занимали владения иезуитов: коллегиум, школа и костел Иисуса, Пресвятой Девы Марии и святой Барбары. До нашего времени сохранился лишь костел. Его колокольня снесена, а здания коллегиума и школы перестроены до неузнаваемости. В 18 веке практически все образование в Минске находилось в руках иезуитов. В иезуитской школе, расположенной слева от костела, преподавали риторику, поэзию, грамматику и синтаксис, древнееврейский язык, теологию, этику, математику, физику, логику, философию. Костел был освящен в 1710 году. Это, несомненно, самое красивое здание из всех, возведенных в Минске с 17 по 19 века. Стиль барокко, в котором построен костел, не зря называли иезуитским – этот архитектурный стиль изначально был взят на вооружение иезуитами для воздействия на души людей. Фасад костела необычайно пластичен, но не перенасыщен деталями, характерен для белорусского барокко: фигурный фронтон заключен между двумя многоярусными башнями. На башнях установлено четыре колокола. Над входом – изображение Марии с младенцем. В восемнадцатом веке в костеле хранились реликвии святого Фелициана, а под одной из каплиц костела было захоронение Христофора Завиши – главного фундатора костела.

Страницы: 1, 2, 3