Курсовая работа: Туристско-краеведческая характеристика Калининградской области

В 2000 году в сельском хозяйстве области произведено продукции на сумму 3,8 млрд. рублей. По данным за 1999 год, более 80 % объема производства приходится на сельскохозяйственные организации, 19 % - крестьянские (фермерские) хозяйства и лишь 0,2 % - на личные хозяйства [18].

За последние годы произошло резкое снижение поголовья скота, посевных площадей зерновых, кормовых и овощных культур. Значительно уменьшилась продуктивность животноводства, снизилась урожайность сельскохозяйственных культур.

Сложное финансовое положение организаций агропромышленного комплекса не позволило сохранить производственный потенциал сельского хозяйства: вдвое сократился машинно-тракторный парк, изношенность техники составляет более 70 %, требуют капитального ремонта производственные помещения, нарушилась инфраструктура обслуживающих производств.

Практически прекратилось агрохимическое и мелиоративное обслуживание сельскохозяйственных угодий. Техническое состояние мелиоративных систем на этих землях не соответствует установленным нормам и требует реконструкции.

Транспорт. В транспортном комплексе области одной из главных проблем является незагруженность портов. По большинству категорий грузов проектные мощности портов используются менее чем на 30 процентов, в особенности это касается специализированных терминалов по перевалке минеральных удобрений, нефтепродуктов, рефрижераторных грузов, металла и угля.

Причинами низкой эффективности использования мощностей портов являются: значительное удорожание перевозок в связи с транзитом грузов через территории иностранных государств, слабое развитие портовой инфраструктуры, узость морского канала и недостаточная глубина акватории Калининградских портов, ограничивающая возможность обслуживания судов с большой осадкой (Лаппо, 1999).

Автомобильный транспорт. Важнейший вид внутрирегионального транспорта - автомобильный. Развита сеть автомобильных дорог с твёрдым покрытием. Большинство дорог не соответствуют принятому в России стандарту по ширине, кроме того они отличаются извилистостью. На большинстве дорог Калининградской области установлена максимальная скорость в 70 км/ч (вместо 90 км/ч) из-за растущих вдоль дороги деревьев, представляющих серьёзную опасность.

Важнейшие автомобильные дороги (Приложение А.2):

·          А-229: Калининград - Знаменск - Черняховск - Гусев - Нестеров литовская граница (далее в направлении Вильнюса и Минска)

·          А-216: Калининград - Знаменск - Талпаки (разветвление с А-229) – Большаково - Советск - литовская граница (далее в направлении - Шяуляя и Риги)

·          Калининград - Зеленоградск - Рыбачий - литовская граница (далее - в направлении Клайпеды; проходит по Куршской косе при въезде на которую взимается экологический сбор)

·          Калининград - Ладушкин - Мамоново - польская граница (далее - в направлении Эльблонга и Гданьска)

·          Калининград - Багратионовск - польская граница (далее - в направлении Варшавы) (Лаппо, 1999).

В августе 2008 года началось строительство автомагистрали Приморское кольцо, которая свяжет Калининград с Светлогорском, Пионерским, Зеленоградском, Балтийском, Светлым и, международным аэропортом Храборово.

Кроме того, по территории Калининградской области проходит недостроенная дорога, запланированный автобан Кёнигсберг — Берлин (среди местного населения известна как «Берлинка»). Она обходит стороной населённые пункты и упирается в польскую границу. Погранперехода там нет, поэтому дорога практически не используется, тем не менее существуют планы реконструкции дороги с обеих сторон границы и устройства погранперехода.

Имеются следующие пограничные переходы для автомобильного транспорта: с Литвой: Советск - Панемуне (по мосту королевы Луизы через Неман), Чернышевское - Кибартай, переход на Куршской косе через Куршская коса – Нида; с Польшей: Багратионовск - Безледы, Мамоново - Гроново, Мамоново-2 - Гжехотки, Гусев – Голдап;

Железнодорожный транспорт используется прежде всего для грузоперевозок между Калининградской областью, соседними странами и остальной территорией России. Также важна роль пассажирских перевозок, как внутрирегиональных, так и внешних. Калининград имеет железнодорожное сообщение не только с городами России (Москвой и Санкт-Петербургом), но также и с Гдыней в Польше и Берлином в Германии.

Большая часть существовавших на территории нынешней Калининградской области до войны железных дорог была разобрана в первые послевоенные годы; часть сохранившейся сети была закрыта после распада СССР.

К настоящему времени сохранились и используются следующие железные дороги: Калининград - Черняховск - литовская граница; Калининград – Мамоново - польская граница; Калининград - Багратионовск - польская граница; Калининград - Приморск - Балтийск; Калининград - Гурьевск - Полесск - Славск - Советск - литовская граница; Черняховск - Советск - литовская граница; Черняховск - Железнодорожный - польская граница; Калининград - Зеленоградск - Пионерский - Светлогорск (электрифицирована); Калининград - Пионерский (электрифицирована).

Крупнейшие железнодорожные узлы — Калининград (здесь сходятся семь железных дорог) и Черняховск (здесь сходятся четыре железные дороги).

Эксплуатирует железные дороги Калининградской области Калининградская железная дорога, выделившаяся после 1991 года из состава бывшей Прибалтийской железной дороги (Лаппо, 1999).

Морской транспорт. В Калининграде, Пионерском и Балтийске крупные незамерзающие морские порты, крупнейший из них в Калининграде. Балтийск связан с Санкт-Петербургом паромной переправой и с Гданьском пассажирской линией (эксплуатируется польским пароходством). В г. Светлый действует нефтетерминал мощностью 6 млн. т. нефти и нефтепродуктов.

Внутренний водный транспорт. В Калининграде, Советске и Черняховске есть речные порты. Судоходные реки - Преголя и Неман, они связаны между собой судоходным путём, проходящим по реке Дейме и реке Матросовке. Важнейшая речная судоходная компания - «Западное речное пароходство». Роль речного транспорта во внутрирегиональных грузовых перевозках незначительна, внутререгиональные пассажирские водные перевозки отсутствуют.

В летние месяцы между Калининградом, Фромборком и Эльблонгом по глади Балтийского залива (который фактически является внутренним водоёмом) курсируют суда на подводных крыльях, эксплуатируемые польским пароходством (Лаппо, 1999).

Воздушный транспорт. В Калининграде, вернее, в посёлке Храброво, есть аэропорт международного класса.

Городской транспорт. В Калининграде есть трамвай (самая старая система в России, действует с 1895 года, узкоколейный - 1000 мм) и троллейбус. В других городах области городской транспорт представлен только автобусами, хотя до войны в Черняховске был троллейбус, а в Советске - трамвай.

Энергетика. Базовая электроэнергетическая компания региона –«Янтарьэнерго».

Основные мощности: Калининградская ТЭЦ-2 (450 МВт, 2579 млн. кВт·ч (2007)) город Калининград; Советская ТЭЦ-10 (36 МВт, 128 млн. кВт·ч (2005)) город Советск, ОАО «Советский ЦБЗ»; Калининградская ТЭЦ-9 (18 МВт, 53 млн. кВт·ч (2005)) город Калининград, ЗАО «Цепрусс»; Светловская ГРЭС-2 (115 МВт, 43 млн. кВт·ч (2005)) город Светлый; Гусевская ТЭЦ-5 (16 МВт, 20 млн. кВт·ч (2005)) город Гусев. А также около 10 тыс. дизельных и бензиновых электростанций (единичной мощностью от 0,5 до 500 кВт) общей мощностью около 20–30 МВт [19].

Потребление электроэнергии в 2007 году составило около 3,9 млрд. кВт·ч, собственное производство — около 2,9 млрд кВт·ч.

B 2005 году в Калининграде введён в строй первый блок самой совершенной в энергосистеме России Калининградской ТЭЦ-2 мощностью 450 МВт. Первый энергоблок покрывает половину потребности региона в электроэнергии. Пуск второго энергоблока намечен на 2010 год.

Затраты топлива в 2002 году на выработку тепла составили около 768 тысяч т.у.т., в том числе: газ природный — 335 млн. м³ — 50%; нефтепродукты — 140 тысяч т. 29,5%; уголь каменный — 145,3 тысяч т. — 19%.

В регионе имеются достаточные для полного энергообеспечения ресурсы в виде запасов нефти, однако по причине соседства с крупными платёжеспособными потребителями европейскими государствами, сырьё отправляется на экспорт. При этом природный газ по трубопроводам, как и электроэнергия доступен лишь через сопредельные государства, доставка (с перевалкой) и экологичное сжигание угля относительно дорогостоящи. В 2008 году было принято решение о строительстве Калининградской АЭС, пуск которой запланирован на 2015 год.

С 2002 года в регионе действует крупнейшая (на 2008 год) в России ветроэлектростанция Куликовская ВЭС мощностью в 5,1 МВт, среднегодовой выработкой 6 млн. кВт·ч, расположена станция около посёлка Куликово Зелено-градского района. Кроме того в области действуют несколько малых гидроэлектростанций [16].

С учетом сложившейся политической и экономической ситуации повысилась роль внешней торговли в экономике области. В 2000 году внешнеторговый оборот вырос по сравнению с 1999 годом на 15,5 % и составил 1340,3 млн. долларов США (таблица 4), в том числе экспорт - 452,5 млн. долларов США (рост в 1,6 раза), импорт - 887,8 млн. долларов США (рост на 1 %).

Таблица 4

Объем внешней торговли (в фактически действующих ценах, млн. долларов США)

В 1996 году был принят Федеральный закон "Об Особой экономической зоне в Калининградской области", направленный на выравнивание экономических условий развития области с остальными регионами РФ (Лаппо, 1999).

В результате действия этого Закона и порядка определения происхождения товаров из Особой экономической зоны в Калининградской области, утвержденного распоряжением Государственного таможенного комитета РФ и администрации Калининградской области от 31 декабря 1998 г., существенно повысилась роль в функционировании экономики области внешнеэкономической деятельности.

Применение Закона позволило расширить ассортимент произведенной в Особой экономической зоне в Калининградской области продукции, дополнительно создать рабочие места, привлечь иностранные инвестиции.

В 1999 году с использованием механизма Особой экономической зоны в Калининградской области было произведено и отправлено в Россию товаров на сумму 270 млн. долларов США, что составило более 70 % всего объема промышленного производства области, в 2000 году - более 430 млн. долларов США или более 80 % всего объема промышленного производства области.

В регионе зарегистрировано более 1800 организаций с иностранным капиталом, филиалов и представительств иностранных фирм. В создании организаций приняли участие инвесторы более чем из 50 стран мира.

В 1993-2000 годах объем накопленных иностранных инвестиций составил 62 млн. долларов США, из которых более 65 % приходится на прямые инвестиции. В 2000 году в экономику области поступили иностранные инвестиции в размере 19,1 млн. долларов США. По сравнению с 1999 годом их рост составил 104,8 % (Лаппо, 1999).

Ввоз товаров без уплаты таможенных платежей увеличил темп спада промышленного и сельскохозяйственного производства (рост промышленного производства начался после кризиса 1998 года и идет в русле общероссийских тенденций). Определенное положительное влияние оказало введение механизма количественных ограничений режима свободной таможенной зоны.

Объем как иностранных, так и отечественных инвестиций в области остается на низком уровне, причем объем иностранных инвестиций на протяжении второй половины 1990-х годов постоянно сокращается. Низкий уровень цен не смог компенсировать для населения спад в реальном секторе экономики, поэтому в 1990-е годы ухудшился ряд показателей, характеризующих денежные доходы населения, а некоторое улучшение в этой области наметилось лишь после кризиса (Лаппо, 1999).

Внешнеторговый оборот области рос за счет импорта, а не за счет экспорта - из-за проблем с транспортировкой товаров через Литву и Белоруссию.

Таким образом, Калининградская область отстает от России в целом по среднедушевой величине валового продукта более чем в 1,5 раза, уровню инвестиций в основной капитал - вдвое, уровню жизни населения - в 1,4 раза.

Среднегодовая численность занятых в экономике Калининградской области сократилась с 435,3 тыс. человек в 1990 году до 401,1 тыс. человек в 2000 году (таблица 5).

Таблица 5

Основные показатели занятости и безработицы (тыс. человек)

Общая численность незанятых лиц, классифицирующихся как безработные, составила в 2000 году 75,6 тыс. человек, официально зарегистрированных в службе занятости - 6,6 тыс. человек. Уровень регистрируемой безработицы составил 1,4 % и в сравнении с 1992 годом вырос в 1,2 раза. Вместе с тем в течение последних четырех лет уровень регистрируемой безработицы снижался (наибольший уровень безработицы отмечался в 1995 году - 5,1 %).

По уровню развития малого предпринимательства Калининградская область находится на 3 месте среди российских регионов [16].

На 1 января 2000 года в области было зарегистрировано 9,8 тысяч малых предприятий. Около 60 % - торговые организации, что значительно выше, чем удельный вес таких предприятий в общероссийской структуре. В промышленности функционирует 17 % малых предприятий, в строительстве - 13 %.

Уровень жизни населения характеризуется данными таблицы 6.

Таблица 6

Доходы населения

Серьезной проблемой является продолжающееся снижение уровня реальных доходов людей старшего поколения. Разрыв родственных связей вследствие изолированности области приводит к ситуации, при которой граждане пожилого возраста должны переходить на полное государственное содержание.

По охвату детей дошкольными учреждениями (49,5 %) область занимает 45-е место среди регионов Российской Федерации, по обеспеченности местами детей в этих учреждениях - 66-е место.

Численность врачей на 10 тыс. жителей сократилась с 37,7 человека в 1992 году до 34 человек в 1999 году (57-е место), среднего медицинского персонала - со 109,1 до 101,1 человека (69-е место), число больничных коек - со 135,9 до 119,9 человека (45-е место).

По целому ряду показателей заболеваемости Калининградская область значительно превосходит среднероссийский уровень и уровень сопредельных государств (Литвы и Польши). Наблюдается рост заболеваемости туберкулезом: областные показатели превышают среднероссийские и составляют 91,5 человека на 100 тыс. населения, заболеваемость детей - 69,6 человека на 100 тыс. детского населения. В регионе сложилась эпидемическая ситуация по ВИЧ-инфекции. Отмечается увеличение онкозаболеваемости. Ухудшается наркологическая ситуация. Данные факторы обуславливают необходимость развития материально-технической базы здравоохранения (Лаппо, 1999).

Бюджетные расходы на душу населения (с учетом прожиточного минимума) остаются ниже среднероссийского уровня. Ниже среднего и удельные расходы на образование, культуру и искусство, здравоохранение и физическую культуру, средства массовой информации, социальную политику, а также на жилищно-коммунальное хозяйство. В расчете на душу населения капитальные вложения не превышают 26 процентов от среднероссийского уровня.

Калининград становится экспериментальным центром, где моделируется обновлённая структура экономики и осуществляются самые различные инвестиционные программы. Это создаёт широкие возможности для экономического и культурного сотрудничества, возрождения роли города как европейского центра культуры, науки, торговли, бизнеса. Город заинтересован в привлечении инвестиций для сотрудничества по развитию инженерного обеспечения, банковской системы, транспортной сети, портовых мощностей, инфраструктуры торговли, внедрению новых технологий, созданию бизнес инкубатора, ярмарочновыставочного центра.

Калининград - экономический и культурный центр у берегов Балтийского моря с постоянно увеличивающимся потоком туристов. С тех пор, как город стал открытым, всё более перспективной отраслью становится туризм. Не могут не привлекать внимания те уникальные памятники прошлого, которые сохранились на этой земле.

За последнее время значительно расширилась сеть туристско-гостиничного комплекса, увеличились качество и перечень предлагаемых услуг. Всё это способствует тому, что в город приезжают не только иностранные туристы, но и жители российских городов и соседи из стран СНГ, которых привлекает возможность отдохнуть в здравницах на берегу Балтийского моря. Планируется развитие туристических комплексов со всей инфраструктурой, ресторанами, конференц-залами, базами отдыха и спорта. Есть специальное предложение для инвесторов, заинтересованных в развитии экотуризма и гостиниц по типу «Kur-hotel» с медицинским и реабилитационным обслуживанием [17].

Большие возможности есть для тех, кто работает в строительстве. Предлагается сотрудничество в реконструкции домов на центральных улицах города, в застройке интересных городских ландшафтов.

Много интересных планов, касающихся развития коммуникаций и транспорта. Планируется строительство многоэтажных парковочных стоянок, гаражей, станций технического обслуживания автомобилей.

Калининград занимает одно из ведущих мест в России по наличию совместных предприятий. Прочные деловые контакты установились со странами ближнего зарубежья, в частности, с Литвой и Беларусью, наиболее интенсивно развиваются деловые отношения с польскими фирмами, есть предприятия, куда вложили свой капитал Франция, Германия, Италия, Австрия, США,

Нидерланды, Дания, Норвегия и другие - всего более шестидесяти стран.

Предполагается создать в Калининграде свободную финансовую зону для обеспечения условий работы здесь иностранных банков. Это ещё один виток развития региона как особой экономической зоны. Развитие деловых контактов с зарубежными странами потребовало открытия в Калининграде представительства Министерства иностранных дел России. Здесь действует уполномоченный Министерства внешнеэкономических связей России и работает отделение Торгово-Промышленной Палаты, открыты генеральные консульства Польши и Литвы. Сотрудничество Калининграда с городами стран Балтийского моря в рамках Союза Балтийских городов вызывало к жизни инициативы таких крупных проектов, как первый международный фестиваль народного творчества (1992 год), международный фестиваль искусств (1993 год), который стал ежегодным (Лаппо, 1999).

Курорты

Курорт Зеленоградск. Это курорт республиканского значения. Находится в 32 км от города Калининграда и одноименной станции Прибалтийской железной дороги. Сообщение с Калининградом и другими курортами области железнодорожное и автобусное. Расположен на северном побережье Земландского полуострова Балтийского моря. Здания курорта построены в прибрежной части города Зеленоградска. К курорту примыкает большой парк, постепенно переходящий в сосновый лес. Здесь сравнительно мягкая, теплая зима и нежаркое лето. Среднегодовая температура воздуха +7°, средняя температура наиболее холодного месяца (января) —5°, наиболее теплого месяца (июля) +17°. Осадков выпадает около 700 мм за год. Относительная влажность осенью, зимой и ранней весной – 80-82%, летним днем - около 60-65%. Число часов солнечного сияния за год - 1660, из них на лето приходится 720 (Лаппо, 1999).

Основные лечебные средства курорта - приморский климат, торфяная грязь и морские купания. Песчаный пляж, к которому примыкают санаторий и общекурортные учреждения, длиною почти в 2 км. На курорте функционируют профсоюзные санаторий и дом отдыха (Лаппо, 1999).

Санаторий «Зеленоградск» расположен в прибрежной части города. Функционирует в течение всего года, принимает 610 больных, которые размещаются в благоустроенных трех- и четырехэтажных корпусах. Имеются водолечебница, где отпускаются хвойные и радоновые ванны, грязелечебница и все необходимые лечебно-диагностические кабинеты и лаборатории. Для лечения больных применяются лечебная физкультура, массаж, кислородотерапия. В санатории есть клуб, танцевальный зал, библиотека с читальным залом, бильярдная, спортивные площадки. Рядом с санаторием городской кинотеатр.

Курорт Отрадное. Курорт республиканского значения. Находится в 40 км от города Калининграда и одноименной станции Прибалтийской железной дороги и в 3 км от города Светлогорска, сообщение с Калининградом по железной дороге и автобусом. Железнодорожная станция в 300 м от курорта. Расположен на высоком берегу Балтийского моря, в большом, хорошо распланированном парке площадью в 34 га со смешанной растительностью. Парк переходит в обширный, преимущественно хвойный лес. Климатические условия такие же, как на курортах Зеленоградск и Светлогорск. Основные лечебные средства курорта - приморский климат, торфяная грязь и морские купания. На курорте действует санаторий на 450 мест летом и 400 - зимой. Больные размещаются в небольших, благоустроенных коттеджах. Имеются водолечебница, где отпускаются хвойные, радоновые и углекислые ванны на морской воде, грязелечебница на 20 кушеток, ингаляторий, фотарий, все необходимые лечебно-диагностические кабинеты и лаборатории.

К услугам больных зимний клуб, киноустановка, библиотека с читальным залом, бильярдная, спортивные площадки, хорошо оборудованный пляж. Больные совершают экскурсии в город Калининград, на Куршскую косу и в другие интересные места. Показания: заболевания органов кровообращения и нервной системы.

Глава 6. Искусство Калининградской области

Калининградская область получила огромное культурно-историческое наследие. Только на государственном учете в области стоят более 3-х тысяч памятников истории и архитектуры. Но более половины из них исключены из культурного оборота, то есть используются не по назначению. Каждый третий находится в аварийном состоянии и нуждается либо в реставрации, либо в серьезном ремонте. Старинные кирхи, форты, ворота, крепости сдаются в аренду, реконструируются.

Десять городов в области по праву считаются историческими это и сам Калининград-Кенигсберг, и Советск-Тильзит, и Железнодорожный-Гердауен, Багратионовск-Прейсиш-Эйлау, Правдинск-Фридланд, Балтийск-Пиллау, Черняховск-Инстербург, Зеленоградск-Кранц, Светлогорск-Раушен. Их градостроительная застройка само по себе уникальна и восходит к средним векам. А в Железнодорожном сохранился единственный во всей Восточной Пруссии вариант застройки, относящийся к 14 веку. В Калининградской находится самый древний рыцарский замок, вернее его руины. Расположенные в живописном месте на берегу залива, среди разросшихся деревьев, они всегда привлекают туристов и ценителей старины. Здесь планируется создать заповедную зону и одновременно культурно-туристический центр. Проходят работы по подготовке и обследования места, затем руины будут законсервированы, восстановлена кирха, закреплены археологические объекты - ведь здесь кроме замка было древнее поселение, место пребывания первобытных людей, места поселений пруссов (Лаппо, 1999).

Примечательных исторических мест немало на территории области, руины средневековых замков можно встретить во многих городах и поселках.

Наибольший урон вследствие войны, бомбандировок и штурма города понес центр области - Калининград. Но столь добротно и на века были построены здесь форты и бастионы, что и сегодня они могут быть использованы для создания культурных и туристических комплексов. Форт Донна вместил Музей янтаря, форт Врангеля преобразуется в музей – океанариум, во Фридрихсбургских воротах предполагается создать историко-археологический музей. Фридрихсбургские ворота - особый памятник, связанный с историей ратной славы России, ведь именно здесь в Семилетнюю войну русский генерал Корф принял ключи от жителей Кенигсберга, а ранее Петр 1 изучал курс артиллерийских наук.

Уцелели руины Кафедрального собора, который реставрируется и уже давно стал духовным и культурным центром. Сегодня стены Собора, могила Канта подле них, парк скульптур являются самым притягательным местом как для туристов, так и для всех жителей области (Лаппо, 1999).

В области сохранился целый ряд памятников искусства - это и фонтан Пути скульптора Станислава Кауэра, и полуротонда, посвященная королеве Луизе, выполненная скульптором Раухом, и борющиеся зубры - работа скульптора Августа Гауля, и памятник Швайцгерду - директору Ботанического сада, и великолепные женские скульптуры Германа Брахерта в Светлогорске, музей которого был открыт в 1993 году. Кроме того, на уцелевших зданиях можно увидеть различные скульптурные композиции, барельефы, украшения.

Областной город сегодня может гордиться тремя основными памятниками: около областного театра высится бронзовый Шиллер - романтический поэт Германии - памятник этот уцелел в войну, и еще установлены два памятника - Канту и Пушкину. Постоянно ведется в области работа по созданию мемориалов и памятников тем, кто геройски пал в боях Великой Отечественной войны. В крае издавна взаимодействовали различные национальные культуры, и не только немецкой культуры оставлено богатое наследство, здесь был и центр литовской культуры - создавались и печатались первые литовские книги, места связаны с деятельностью таких просветителей, как философ Видунас и поэт Донелайтис, связан край и с польской культурой - основатель польской поэзии Ян Кохановский учился в Кенигсбергском университете.

Архитектура

Историческое культурное наследие Калининградской области, самой западной части территории Российской Федерации, отражающее многовековое развитие бывшей Восточной Пруссии - яркая и неповторимая часть мирового культурного наследия.

Особый интерес представляют уникальные по исторической и художественной ценности постройки времен Орденского государства XIII-XVI веков: замковые комплексы, кирхи, фортификационные сооружения; исторические города, сохранившие, несмотря на утраты, элементы первоначальной планировки и застройки; памятники археологии древней Пруссии-Самбии.

В силу исторических и политических причин культурное наследие этого региона за последние 55 лет понесло огромные и невосполнимые потери. После 1945 года, когда в результате военных действий культурное наследие региона было в значительной мере утрачено, сохранились в основном памятники архитектуры и археологии (Лаппо, 1999).

Из 223 зданий кирх, находившихся на территории края до войны, неповрежденными остались 133 памятника; из 58 замков — сохранились единицы, как правило, в руинированном состоянии; усадебные постройки в послевоенные годы на две трети полностью разобраны; невосполнимые утраты понесли средневековые города, часть из которых прекратила свое существование.

До 1991 года были полностью разобраны 89 зданий кирх, из них 24 - в Калининграде. В 90-х гг. XX века снесены еще 4 кирхи, еще от 70 остались лишь фрагменты - сохранились только остатки башен, участки стен. В самом бедственном положении находятся памятники на периферии области - после 1998 года резко ухудшилось положение населения, и разборка памятников приняла масштабный характер. В послевоенные годы утрачены девять средневековых городов: 4 города перестали существовать, 5 - после разрушений и сноса исторической застройки - стали поселками (Лаппо, 1999).

Исторические города региона не имеют ни историко-архитектурных опорных планов, ни проектов охранных зон. Новый генеральный план Калининграда разрабатывается без учета количества и состояния памятников архитектур. Такое положение только способствует активной утрате культурного исторического наследия.

Замки Немецкого ордена Бальга

Прусская крепость Хонеда первой приняла на себя удар Тевтонского ордена. В 1239 году, после осады, пруссы сдали крепость и отступили. Позже была предпринята попытка отбить Хонеду, но она окончилась неудачно. Крепость была перестроена и усилена, именно она стала опорным пунктом завоеваний ордена в Пруссии. К 16-му веку Бальга представляла собой мощную крепость, окруженную рвами и заливом. Ее погубило удачное расположение, после ряда сильных штормов, подмывших берег, часть замковой стены рухнула, появились трещины в фундаменте. С 1674 года крепость начинает планомерно разбираться на строительный материал, предназначенный для строительства крепости Пиллау. Во время II мировой войны сооружение было сильно повреждено. На сегодняшний день от замка Бальга остались лишь развалины большой башни, руины форбурга и замковой Никольской кирхи, которые тем не менее впечатляют своими размерами (Кёстер, 2000).

Расположение: Багратионовский р-н, пос. Веселое Замок Прейсиш-Эйлау Прейсиш-Эйлау был построен Тевтонским орденом в 1325 году севернее залива Фриш-Хафф. Некоторые немецкие историки считают, что замок возник на месте прусского поселения, название которого могло быть Сутвирт. Со временем замок слился с имевшейся неподалеку деревушкой и превратился в город. В 1807 году под Прейсиш-Эйлау произошла одна из битв русских и наполеоновских войск. Завязавшись с нечаянной схватки передового русского отряда с французскими фуражирами, она переросла в жестокую битву, в которой победа русских войск была куплена ценой 18000 солдатских жизней. В настоящее время от замка остались руины и сохранившийся форбург.

Страницы: 1, 2, 3, 4