Дипломная работа: Совершенствование системы управления в международном туризме

Технологии. Основной функцией турагентств в начале XXI века станет распределение, и их заработки напрямую будут зависеть от их производительности. Авиакомпании, за которыми вскоре последуют гостиницы, уже объявили о многоканальной стратегии распределения своего продукта через Internet, посредством прямых продаж, компьютерных банков данных часто летающих пассажиров и пр. Как заявил представитель одной из европейских авиалиний, "в мире, где 100% наших часто летающих клиентов имеют сотовые телефоны, 85% - персональные компьютеры и более 50% пользуются несколько раз в неделю, мы должны приспосабливать нашу систему распределения к новым условиям". Таким образом, вскоре можно ожидать проведения в Internet аукционов по продаже всего, начиная с гостиничных номеров и заканчивая рекламой. В Европе уже утвердилась туристская фирма Microsoft Expedia, работающая в режиме оn-line, через которую уже сейчас проходит около двух миллионов бронирований в месяц.

Проблемы окружающей среды. Туриндустрия уже осознала, что ее выживание напрямую связано с сохранением окружающей среды. Гостиничные цепи, авиалинии и туроператоры с готовностью откликаются на призывы о проведении природоохранных мер. В ближайшем будущем основной проблемой индустрии туризма и путешествий станет влияние на окружающую среду других экологически опасных отраслей производства.

Авиалинии и авиация. Мощь мировых авиационных альянсов вскоре проявится в совместной эксплуатации авиарейсов ("код-шеринг"), возможности приобретения пассажирами билетов на любой рейс, выполняемый членами альянса, в маркетинге, основанном на использовании общих статистических данных. Мировая гражданская авиация стремится преодоления последствия недавнего азиатского экономического кризиса. Это касается восстановления прежнего объема пассажиропотока и мощности воздушного флота, которая снизилась в связи с уменьшением числа заказов на строительство новых самолетов. Авиакомпании также стремятся минимизировать расходы. В планы авиакомпаний не входит открытие новых направлений. Приватизация авиакомпаний и аэропортов будет продолжаться.

Возникновение на международном уровне различных объединений как между общественным и частным секторами, так и внутри них. В связи с тем, что доступ к банкам данных становится актуальным, а использование прямого маркетинга - популярным, именно такие альянсы будут двигать туриндустрию вперед, ибо все их участники стремятся к одному и тому же общему знаменателю. Прослеживается еще одна интересная тенденция - расширения связи туризма с сопутствующими ему отраслями, такими как сельское хозяйство, текстильная и ювелирная промышленность, розничная торговля, культура и искусство. Возрастет понимание того, что продукт, проданный туристу, равнозначен продукту, отправленному на экспорт.

Круизы и морской туризм получат дальнейшее развитие во всем мире. В том числе в тех регионах, где раньше они не были особенно популярны, например, в Азии. Последние исследования доказывают, что проведение времени на воде (на море, реке, озере) способствует избавлению от стрессов.

Акцент на региональный рекламе и пропаганде. Для усиления эффективности своих вложений в рекламу и пропаганду многие страны будут стремиться к объединению своих бюджетов путем проведения совместного маркетинга и региональных рекламных компаний. Примером тому могут служить общая рекламная кампания государств, расположенных на реке Меконг, или реклама стран, лежащих на Великом Шелковом пути.

Возрастание влияния туризма на Ближнем Востоке. В связи с тем, что в ближайшие 20-30 лет запасы нефти в регионе начнут истощаться, а других источников пополнения казны там нет, многие государства Ближнего Востока постепенно поворачиваются лицом к туризму, используя исторические культурные ценности и традиции ислама. Первую скрипку среди стран Персидского залива, естественно, играет ОАЭ (Дубай).

Рост и развитие религиозного туризма. Пропаганда и продвижение на рынке проекта "Вифлеем-2000" в честь празднования Рождества Христова стало катализатором возрождения религиозного туризма в мире. Туры на отдых в последние годы все чаще включают программы физического и интеллектуального возрождения и омоложения. Видимо, на очереди возрождение духовных сил.

Тенденции в развитии туризма. Недавние исследования влияния глобальных экономических процессов на занятость и предпочтения в проведении отпусков, организованные ВТО, свидетельствуют о том, что существует тенденция к сокращению продолжительности и увеличению частоты отпусков преимущественно в связи с отсутствием у людей свободного времени и интенсификацией трудового процесса. И хотя трудовое законодательство и условия работы во многих странах развиваются% сторону предоставления большего объема свободного времени, тем не менее, обстоятельства вынуждают людей работать сверхурочно, преимущественно дома.

Превращение небольших городов в новые туристские рынки и направления. До сих пор основные туристские потоки исходили из крупных городов и направлялись в другие крупные центры. Однако в мире существуют сотни районов и провинциальных столиц со значительным населением, которые желают поднять свою экономику за счет развития туризма. Все эти города надеются на то, что увеличивающиеся транспортные связи помогут им превратиться в центры въездного и выездного туризма.

Таким образом, экспертные исследования подтверждают влияние тенденций глобализации и в развитии международной туристической деятельности в новом тысячелетии.

1.3. Резюме

В процессе теоретических изысканий были сделаны следующие обобщения.

1. Определено, что современный международный туризм выступает важнейшей составной частью международной торговой системы и вносит весомый вклад в международный обмен услугами. Подходы к классификации видов международного туризма разнообразны, но чаще всего эксперты используют такие классификационные признаки, как цель поездки, ее сроки, средства передвижения, средства размещения, стоимость поездки, возрастной состав туристов, сезон (высокий, низкий), численность участников, методы проведения.

2. Как объект управления международный туризм имеет специфические особенности. На первый план выходят особенности, связанные с сложностями взаимосвязей между составными элементами международного туризма. Специфика туристского продукта, его неотделимость от источника формирования диктует особый подход к данному объекту управления. Прогнозирование развития международного туризма затрудняется воздействием часто меняющихся объективных обстоятельств и субъективных факторов. В организации и совершенствовании международного туризма должна быть учтена также комплексность туристских услуг. Анализ эффективности туристических операций на международном уровне связана с оценкой их доходности.

3. Анализ современных тенденций развития международного туризма, проведенный на основании публикаций и экспертных мнений международных организаций показала, что ежегодно происходит увеличение мирового роста путешествий на 4%, при этом главной движущей выступает увеличение доли располагаемого дохода и распространение низко-бюджетных авиакомпаний. Компании, которые занимаются международным туризмом должны при планировании и дальнейшей организации поездок учитывать экспертные мнения и рекомендации.

Глава 2. Анализ хозяйственной деятельности ЧП "Аджунавиа-тур"

2.1. Общая характеристика деятельности ЧП "Аджунавиа-тур"

Симферопольское предприятие "Аджунавиа-тур" это филиал закрытой акционерной компании "Турецкие авиалинии". "Турецкие Авиалинии" - одна из крупнейших авиакомпаний в регионе Европы, Азии и Африки. География полетов "Турецких Авиалиний" охватывает более 200 направлений в более чем 80 странах мира. Авиакомпания "Турецкие Авиалинии" была основана в мае 1933 года. На сегодняшний день у компании самый молодой парк самолетов со средним возрастом 3,5 года, из которых 55 самолетов серии Boeing и 43 самолета серии Airbus. Компания имеет самый лучший центр подготовки членов экипажа в Европе и Центральной Азии. На Украину "Турецкие Авиалинии" летают с 1993 года. В настоящее время рейсы выполняются в пять аэропортов - Киев (7 рейсов в неделю), Одессу (7 рейсов в неделю), Симферополь (5 рейсов в неделю), Донецк (2 рейса в неделю) и Днепропетровск (2 рейса в неделю). С декабря 2006 года "Турецкие Авиалинии" стали членом Star Alliance. В течение зимней навигации 2007-2008 года (январь-март) авиакомпания "Турецкие авиалинии" планирует начать регулярные полеты из Стамбула в Донецк и Днепропетровск. Кроме того, в планы компании также входит увеличение количества выполняемых рейсов в Одессу и Симферополь до ежедневных. Открытие новых и увеличение существующих рейсов стало возможным благодаря увеличению авиафлота авиакомпании за счет приобретения 51 нового самолета (15 самолетов производства американской компании "Boeing" и 36 самолетов производства "Airbus"). Рамочные контракты на приобретение новых машин были подписаны в августе 2004 года. На сегодняшний день флот авиакомпании состоит из 85 самолетов.

Данный интерес турецких бизнесменов связан с ростом инвестиционной привлекательности Украины. В частности, турецкие бизнесмены нацелились на создание в Украине новых современных предприятий и тысяч рабочих мест в них. Турция готова к созданию зоны свободной торговли в Черноморском регионе и предлагает Украине сделать шаг навстречу в этом направлении. Как пообещал государственный министр Турецкой республики Кюршад Тюзмен, в случае создания такой зоны между нашими государствами уже в ближайшие 3-4 года товарооборот увеличится в 2,5 раза. На состоявшемся в Киеве международном бизнес-форуме "Бизнес без границ: инвестиции и торговля Украина – Турция" турецкие бизнесмены предложили большие объемы инвестиций под создание совместных проектов (строительству портов, сотрудничество в аэрокосмической отрасли).

"Уже сейчас компания "Турецкие авиалинии" в Украине совершает рейсы из пяти городов, - привел пример г-н Гемдениз. - После Германии Украина – вторая по загруженности страна для "Турецких авиалиний". Мы надеемся, что скоро она станет первой". Технический персонал авиакомпании ежегодно проходит теоретические и практические занятия в учебных центрах компаний "Boeing" (США), "Aeroplex" (Венгрия), "Olympic Airways" (Греция). Авиакомпания является членом ряда международных организаций: Международной ассоциации авиационного транспорта (IATA), в том числе Расчетной палаты IATA (Clearing House) и Системы взаиморасчетов IATA при продаже авиаперевозок (BSP); Корпорации взаиморасчетов и отчетности авиакомпаний ARC (US Airlines Reporting Corporation); Ассоциации безопасности полетов Великобритании (UK Flight Safety Foundation); Европейской Бизнес Ассоциации (ЕВА) и Американской Торговой Палаты в Украине (AmCham Ukraine). 2003 год компания заканчивала без прибыли. Как сообщил генеральный директор газете "Дело", доход по итогам 2007 года составит $300 млн., однако прибыль компания не получит. Среди причин убытков гендиректор назвал рост стоимости авиатехники. Цель стратегического альянса - увеличение объема пассажироперевозок, повышение конкурентоспособности и инвестиционной привлекательности компании.

Но обратимся непосредственно к организационным особенностям симферопольской фирмы "Аджунавиа-тур", которая является представителем турецких авиалиний на украинском рынке. Данная фирма является частным предприятием и работает на крымском рынке с 1993 года. Юридический статус "Аджунавиа-тур" характеризуется следующими правовыми особенностями организации. Частное предприятие "Аджунавиа-тур" является юридическим лицом по законодательству Украины, имеет самостоятельный баланс, текущие и иные, включая валютные, счета в учреждениях банков, печать со своим наименованием и символикой, угловой и другие штампы на украинском и русском языках, знак для товаров и услуг и другие реквизиты. Предприятие имеет право открывать счета в иностранных банках в соответствии с действующим законодательством. Юридический адрес предприятия в Симферополе, ул. Кирова 14, 95030. Основным направлением деятельности в начальный период выступала международная туристическая деятельность. Это направление остается базовым и сегодня.

Организационные особенности хозяйственной деятельности предприятия регулируются Уставом предприятия. Обратимся к данному источнику для анализа в аспекте организационных условий хозяйственной деятельности. Извлечение положений Устава ЧП "Аджунавиа-тур" (основных видов деятельности предприятия) находится в Приложение Б дипломной работы.

Согласно общим положениям Устава частное предприятие "Аджунавиа-тур" создано на частной форме собственности в соответствии с Законами Украины "О предприятиях в Украине" и "О предпринимательстве" с правом найма рабочей силы. Собственником предприятия на момент его открытия являлся гражданин Турецкой Республики Гювен Нуреттин, проживающий по адресу. Турция, г. Стамбул, район Авджилар, ул. Тюмюш Пала, 77. Сегодня директором симферопольской фирмы "Аджунавиа-тур" является Сезер Огуз.

Предметом деятельности ЧП "Аджунавиа-тур" выступают различные виды хозяйственной деятельности, всего в Уставе предприятия перечислено более 50 разнообразных видов деятельности, которые может вести данный хозяйствующий субьект. Однако, в числе первых и реально осуществляемых направлений на сегодняшний день выступают следующие виды деятельности предприятия:

- организация туризма, в том числе делового и международного;

- организация авиаперевозок грузов и пассажиров, организация пунктов продажи авиабилетов;

- грузовые и пассажирские перевозки всеми видами транспорта, экспедиторские услуги, фрахтовка и эксплуатация морских и речных судов

- другие виды деятельности.

Деятельность, подлежащая лицензированию, может осуществляться "Аджунавиа-тур" после получения соответствующих лицензий и согласований.

Предприятие "Аджунавиа-тур" для достижения целей своей уставной деятельности вправе от своего имени совершать сделки, приобретать имущественные и личные неимущественные права и нести обязанности, связанные с его деятельностью, быть истцом и ответчиком в суде, арбитражном суде и третейском суде. Предприятие вправе осуществлять любую предпринимательскую деятельность, которая не противоречит действующему законодательству. ЧП "Аджунавиа-тур" в установленном порядке участвует во внешнеэкономической деятельности и проводит экспортно-импортные операции как на Украине, так и за границей, включая посреднические и иные операции.

Предприятие "Аджунавиа-тур" является собственником принадлежащего ему имущества. Собственник отвечает по обязательствам Предприятия в пределах своего вклада в Уставный фонд Предприятия. Осуществляя внешнеэкономическую деятельность, ЧП "Аджунавиа-тур" вступает в отношения с различного рода организациями, предприятиями и иными юридическими, а также с физическими лицами зарубежных стран в соответствии с целями и предметом деятельности предприятия. В процессе осуществления внешнеэкономической деятельности предприятие пользуется полным объемом прав юридического лица в соответствии с действующим законодательством и настоящим Уставом.

ЧП "Аджунавиа-тур" в установленном законодательством порядке самостоятельно осуществляет операции по экспорту и импорту товаров (работ, услуг) на основе валютной самоокупаемости и самофинансирования, используя в соответствии с действующим законодательством полученные средства в иностранной валюте на укрепление материально-технической базы и социально-культурной сферы.

Имущество "Аджунавиа-тур" составляет основные фонды и оборотные средства, а также иные, принадлежащие ему на праве собственности ценности, стоимость которых отражается в самостоятельном балансе предприятия. Имущество "Аджунавиа-тур" образуется за счет:

- взносов Собственника, в том числе вклада в Уставный фонд;

- банковских кредитов, полученных на договорной коммерческой основе;

- доходов от реализации, продукции, работ, услуг, произведенных предприятием в результате хозяйственной деятельности;

- поступлений от сдачи имущества в аренду;

- добровольных взносов от организаций и граждан;

- а также иного имущества, приобретенного на основаниях, не запрещенных законом.

ЧП "Аджунавиа-тур", согласно уставу создает резервный (страховой) фонд в размере 5% от остающейся в его распоряжении прибыли после расчетов с бюджетом и. банками. Резервный (страховой) фонд предназначен на покрытие непредвиденных расходов, убытков, а также на уплату долгов предприятия при его ликвидации.

Основным обобщающим показателем финансовых результатов хозяйственной деятельности предприятия является прибыль. Прибыль образуется из поступлений от хозяйственной деятельности после покрытия материальных и приравненных к ним затрат, а также затрат на оплату труда. Из балансовой прибыли предприятия уплачиваются проценты по банковским кредитам, а также вносятся предусмотренные законодательством Украины налоги и платежи в бюджет. Чистая прибыль, полученная после покрытия указанных затрат, а также расчетов с кредиторами и бюджетом остается в полном распоряжении "Аджунавиа-тур" и используется по решению собственника.

Организационно управление предприятием осуществляется с учетом следующих важнейших моментов:

- собственник правомочен принимать решения по любым вопросам деятельности предприятия

- к исключительной компетенции собственника относится определение основных направлений деятельности предприятия, утверждение его планов и отчетов об их выполнении, изменение и дополнение Устава предприятия, найм (назначение) и увольнение Генерального директора Предприятия; определение порядка распределения прибыли, основных направлений инвестиционной политики Предприятия; вопросы вхождения Предприятия в хозяйственные общества, фонды, иные, предприятия, союзы, объединения и выхода из них; принятие решений о прекращении деятельности Предприятия, назначении ликвидационной комиссии, утверждение ликвидационного баланса.

Исполнительным органом ЧП "Аджунавиа-тур" является Генеральный директор, назначаемый собственником. В случае принятия собственником функций управления "Аджунавиа-тур" на себя, все вопросы деятельности предприятия в качестве Генерального директора он решает единолично. При найме (назначении) Генерального директора ЧП "Аджунавиа-тур" на должность с ним заключается контракт, в котором определяются сроки найма, права, обязанности и ответственность директора перед Собственником.

К компетенции Генерального директора относятся:

- создание, реорганизация, ликвидация филиалов, представительств, подразделений Предприятия, утверждение их положений;

- вынесение решения о привлечении к имущественной ответственности должностных лиц предприятия;

- утверждение правил внутреннего распорядка предприятия, иных внутренних документов, определение организационной структуры предприятия;

- определение условий и. размеров оплаты труда работников предприятия;

- создание здоровых и безопасных условий труда работникам предприятия,

- разработка и утверждение Положений, инструкций, иных нормативных актов об охране труда, действующих в пределах Предприятия;

- организация проведения медицинских осмотров и обучения работников по вопросам охраны труда в соответствии с Законом Украины "Об охране труда".

Генеральный директор подотчетен собственнику предприятия и организует выполнение его решений. Генеральный директор без доверенности действует от имени Предприятия, представляет его интересы в других предприятиях, организациях и государственных органах, заключает от "го имени договоры и осуществляет и другие действия по оперативному руководству работой Предприятия. Генеральный директор назначает на должность и освобождает от должности руководителей и специалистов подразделений аппарата управления и структурных подразделений ЧП "Аджунавиа-тур" Годовой отчет по операциям "Аджунавиа-тур" и баланс составляются не позднее, чем через два месяца после окончания операционного года и представляются на утверждение собственника. Операционный год устанавливается с 1 января по 31 декабря включительно.

Рис.2.1. Структура управления ЧП "Аджунавиа-тур".

Данную структуру управления предприятием ЧП "Аджунавиа-тур" можно охарактеризовать, как функциональную. Функциональное управление осуществляется благодаря специализации работы специалистов по выполнению конкретных производственных заданий. Согласно мнениям отечественных и зарубежных исследователей функциональная структура имеет свои преимущества и недостатки.

К числу преимуществ организации данной структуры относят:

- высокую компетентность специалистов, отвечающих за осуществление конкретных функций;

- освобождение линейных менеджеров от решения некоторых специальных вопросов;

- стандартизация, формализация и программирование явлений и процессов;

- исключение дублирования и параллелизма в выполнении управленческих функций;

- уменьшение потребности в специалистах широкого профиля.

А к недостаткам данной организации причисляют такие особенности, как:

- чрезмерную заинтересованность в реализации целей и задач "своих" подразделений;

- трудности в поддержании постоянных взаимосвязей между различными функциональными службами;

- появление тенденций чрезмерной централизации;

- длительность процедур принятия решений;

- относительно застывшая организационная форма, с трудом реагирующая на изменения.

Но в случае ЧП "Аджунавиа-тур" сложившееся распределение функций между специалистами мотивированно и рационально. Количество штатных сотрудников ограничено узким кругом профессионалов, каждого в своей области, что также создает положительные предпосылки для реализации поставленных задач хозяйственной деятельности.

2.2. Финансовый анализ деятельности ЧП "Аджунавиа-тур"

Анализ финансового положения предприятия ЧП "Аджунавиа-тур" осуществим с помощью вертикального и горизонтального анализа статей баланса, формы Ф1 (Приложение В). Используем метод вертикального анализа баланса и представим в таблице 2.1. анализ статей активов баланса, наполненных реальным финансовым содержанием по ЧП "Аджунавиа-тур" за 2004-2006 год (данные активов баланса за каждый календарный год будут анализироваться на конец отчетного периода-года).

Таблица 2.1.

Анализ активов баланса ЧП "Аджунавиа-тур" 2004-2006 гг.

Источник: Рассчитано автором по материалам финансовой отчетности Ф1.

Вертикальный анализ данных балансов ЧП "Аджунавиа-тур" (см. табл. 2.1) за 2004-2006 годы позволил определить, что активы предприятия сформированы из двух реальных источников: оборотных и необоротных средств. Необоротные средства предприятия составляют 3,80% по итогам 2004 года и 3,07% за 2005 год. Необоротные средства представлены только основными средствами. Большая часть активов представлена необоротными 96,19% (2004 г) и 96,92% (2005 г). В части необоротных средств весомое значение занимают запасы, их вес 81,39% в 2004 году и 65,12% в 2005 году. Согласно данных таблицы 2.1. доля основных средств в имуществе предприятия уменьшилась с 3,08% в 2005 году до 2,98% в 2006 году. В разрезе оборотных средств имеет место рост доли с 96,92% в 2005 году до 97,00% в 2006 году. Продемонстрируем на рис.2.2. состав имущества в процентном выражении по соотношению основных видов средств (оборотный и необоротный капитал).

Рис.2.2. Удельное распределение оборотных и необоротных средств ЧП "Аджунавиа-тур" в динамике 2004-2006 гг.

Обратимся к оценке статей баланса в разрезе пассивов (собственных и привлеченных финансовых ресурсов предприятия ЧП "Аджунавиа-тур") за те же аналитические периоды 2004-2006 отчетные годы (табл.2.2).

Таблица 2.2.

Анализ пассивов баланса ЧП "Аджунавиа-тур" за 2004-2006 год

Продолжение таблицы.

Источник: Рассчитано автором по материалам финансовой отчетности Ф1-Баланс.

Согласно данным таблицы 2.2. определено, что структура пассивов предприятия представлена тремя основными источниками – собственным капиталом, обеспечением предстоящих расходов и платежей и текущими обязательствами. При этом структура пассивов предприятия в 2004 году такова: собственный капитал оценивается в 5,24% (большая часть сформирована резервным капиталом), обеспечение предстоящих расходов и платежей в размере 39,31% за счет выплат персоналу, доля текущих обязательств составляет 54,92% (большая часть представлена в виде текущей задолженности по долгосрочным обязательствам – до 41,94%). В 2005 году структура пассивов определяется следующими данными: собственный капитал оценивается в 6,37% (большая часть сформирована резервным капиталом), обеспечение предстоящих расходов и платежей в размере 48,72% за счет выплат персоналу, доля текущих обязательств составляет 44,88%.

В структуре пассивов в 2006 году в сравнении с 2005 годом имеет место следующее распределение финансовых средств - собственный капитал вырос с 6,37% до 9.59%, доля обеспечение предстоящих расходов и платежей увеличилась с 44,88% до 53.67%, а текущие обязательства уменьшились с 48,72 до 36.71%. Продемонстрируем на рис.2.3. удельный вес пассивов предприятия в динамике 2004-2006 лет.

Рис.2.3. Удельное распределение основных источников пассивов ЧП "Аджунавиа-тур" в динамике 2004-2006 гг.

С помощью горизонтального анализа статей баланса за те же аналитические периоды (2005 и 2006 год) оценим динамику относительного роста активов и пассивов предприятия "Аджунавиа-тур", используя в качестве информационной базы форму № 1-Баланс.

Таблица 2.3.

Динамика относительного роста активов ЧП "Аджунавиа-тур" за 2004-2006 гг.

Продолжение таблицы.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6