Рефераты

Учебное пособие: Оценка бизнеса

обоснованная рыночная стоимость при перемещении.

В оценке машин и оборудования часто задача оценки может состоять в оценке только стоимости воспроизводства или стоимости замещения объекта.

Стоимость воспроизводства объекта оценки - сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки.

Стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта, идентичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки с применением идентичных материалов и технологии, с учетом износа объекта оценки.

Инфляция и другие структурные сдвиги в экономике приводят к тому, что основные фонды предприятий обесцениваются. Не обеспечиваются нужные объемы накоплений средств для воспроизводства основных фондов.

Основным назначением стоимости воспроизводства и стоимости замещения является начисление бухгалтерского износа (амортизации), расчет налогов и статистический учет национального богатства. Для того чтобы избежать искажений действительных значений этих величин, необходима регулярная переоценка основных фондов.

Для того чтобы определить полную стоимость замещения или воспроизводства, необходимо учитывать износ: именно он определяет потерю стоимости объекта в процессе эксплуатации. Снижение стоимости вследствие частичной потери работоспособности из-за физического старения объекта называется физическим износом.

Снижение стоимости, связанное с потерей, уменьшением конкурентоспособности на рынке, называют моральным износом; он определяется одномоментно с появлением объекта-конкурента.

Снижение стоимости в связи с изменением экономической, социальной или политической ситуации носит название внешнего или экономического износа (устаревания).

Машины и оборудования – это материальные объекты собственности, не относящиеся к недвижимости. Они часто относятся к движимому имуществу и могут существовать как отдельные объекты или часть системы, выполняющей определенную функцию.

Транспортное средство- это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов и установленного на нем оборудования.

Рыночная стоимость – это расчетная величина, равная денежной сумме, за которую предполагается переход имущества из руки в руки на дату оценки в результате коммерческой сделки между добровольным покупателем и добровольным продавцом после адекватного маркетинга; при этом полагается, что каждая из сторон действовала компетентно, расчетливо и без принуждения.

Полная стоимость воспроизводства – совокупность затрат, требующихся на воспроизводство новой точной копии объекта собственности из тех же или очень похожих материалов, рассчитанная в текущих ценах.

Полная стоимость замещения – текущая стоимость нового аналогичного объекта, эквивалентного по полезности оцениваемому объекту.

Планомерная ликвидационная стоимость – расчетная валовая величина, выраженная в денежном эквиваленте, которую ожидается получить от продажи имущества при условии, что у продавца есть некоторый разумный период времени для поиска покупателя (покупателей) и что он обязан продавать имущество в том виде, как оно есть, в том месте, где оно находится. Эту стоимость также называют стоимостью упорядоченной ликвидации.

Стоимость ускоренной ликвидации – расчетная величина, выраженная в денежном эквиваленте, которую ожидается получить от открытой продажи имущества, проведенной должным образом с адекватной рекламой, при условии, что продавец обязан продавать имущество срочно в том виде, как оно есть, и в том месте, где оно находится.

Страховая стоимость- это рыночная стоимость оборудования, определяемая при страховании и фиксируемая в страховом полисе (договоре).

Таможенная стоимость- в общем случае это цена для исчисления таможенной пошлины по ставке тарифа, установленной в процентном отношении к цене объекта.

Утилизационная стоимость- это стоимость выработавшего свой ресурс и списываемого оборудования.  Утилизационная стоимость включает в себя стоимость агрегатов, узлов и систем, как отслуживших свой срок и реализуемых по цене металлолома, так и еще годных для использования.

Цели и принципы оценки машин и оборудования. Цель оценки – составить заключение о стоимости.

При оценке машин и оборудования используется следующие принципы:

полезность – это способность актива удовлетворять потребности пользователя в данном месте и в течении данного периода времени.

замещение – расчетливый и осведомленный покупатель не заплатит за объект собственности больше, чем он может заплатить за другую собственность эквивалентного качества и полезности.

предвидение – стоимость создается ожиданием выгод, которые могут быть получены в будущем.

вклад – стоимость отдельного компонента измеряется его вкладом в стоимость всего объекта собственности или той величиной, которая должна быть вычтена из стоимости всего объекта в случае его отсутствия.

сбалансированность – все факторы производства должны находиться в таком соотношении, чтобы доходы от объекта были максимальны.

соответствие – стоимость объекта создается и сохраняется тогда, когда его характеристики соответствуют потребностям рынка.

предложение и спрос – цена собственности растет при увеличении спроса и снижается при увеличении предложения, а когда предложение и спрос сбалансированы, рыночная стоимость обычно отражает затраты на производство.

конкуренция – существует взаимовлияние двух или более потенциальных продавцов по совершению продажи.

изменение – стоимость объекта не остается постоянной и меняется с течением времени и под воздействием других факторов, влияющих на объект.

наиболее эффективного использования – тот вариант использования, который обеспечит объекту наибольший чистый доход в течение заданного периода времени, т.е. тот вариант использования, выбранный среди разумных, возможных и законных альтернативных вариантов, который является физический возможным, достаточно обоснованным и финансово осуществимым и приводит к наивысшей стоимости объекта. 

Процесс оценки. Процесс оценки машин и оборудования состоит из следующих этапов:

Постановка задачи

Определение вида стоимости

Определение объекта оценки и сбор информации.

Расчет оценочной стоимости машин и оборудования

Согласование результатов оценки и оформление отчета

Постановка задачи. На данном этапе оценщик обсуждает ситуацию, при которой возникла необходимость проведения оценки.

Оценщику необходимо:

- определить, какая собственность подлежит оценке;

- обсудить, как будут использованы результаты оценки;

- определить дату оценки, на которую проводятся все расчеты;

- установить все возможные ограничения и допущения, при которых

  полученные результаты будут справедливы.

- разработать план проведения оценочных работ.

Определение вида стоимости. При оценке машин и оборудования применяются различные виды стоимости.

Оценщик должен определить и предложить клиенту тот вид стоимости, который наилучшим образом соответствует поставленной цели.

Используются следующие зависимости между целью оценки и видом стоимости:

- передача прав собственности – обоснованная рыночная стоимость;

- страхование – полная стоимость воспроизводства или замещения за вычетом физического износа;

- вклад в уставной капитал – обоснованная рыночная стоимость;

- финансирование, лизинг – обоснованная рыночная стоимость, стоимость упорядоченной ликвидации, стоимость ускоренной ликвидации;

- расторжение партнерства – обоснованная рыночная стоимость;

- налогообложение партнерства – обоснованная рыночная стоимость.

Определение объекта оценки и сбор информации. На этом этапе оценщик проводит идентификацию собственности,  имеющихся документов на объект, его комплектность, работоспособность и фактическое состояние на месте установки объекта.

При идентификации объекта оценки необходимо составить описание, которое имеет следующую структуру:

- наименование, модель (марка) объекта;

- назначение и принцип действия;

- масса и габариты;

- основные технические характеристики, позволяющие определить

  потребительские свойства объекта;

- характеристика системы управления;

- комплектация, включая приспособления и инструменты;

- год изготовления и дата ввода в эксплуатацию;

- сведения об установке на фундамент и подключение к энергетическим и информационным сетям;

- сведения о ремонте и техническом обслуживании, замене его отдельных узлов и агрегатов;

- наименование и реквизиты изготовителя.

При систематизации и классификации машин и оборудования можно использовать стандартную классификацию, применяемую в бухгалтерском учете.

Необходимо определить затраты на воспроизводство, на дату оценки, новой точной копии объекта или на создание аналога; провести анализ рынка оцениваемого оборудования; определить доход, который может быть получен от эксплуатации объекта в будущем.

10.2 Методы оценки машин и оборудования.

При определении стоимости объекта используются три основных подхода: затратный, рыночный и доходный.

Затратный подход

Затратный подход основан на определении стоимости производства и реализации точной копии или равноценной замены объекта как нового в текущих ценах и определении потери стоимости в связи с физическим, функциональным и экономическим износом.

Затратный метод применяется при оценке:

- машин и оборудования специального назначения;

- объектов, изготовленных по индивидуальным заказам.

- объектов, не имеющих аналогов на рынке.

Затратный подход реализуется в следующих методиках:

Расчет по цене однородного объекта

Индексный метод оценки

Метод поэлементного расчета.

Расчет по укрупненным нормативам

Расчет по цене однородного объекта.

В основе данного метода лежит предположение о том, что себестоимость изготовления однородного объекта близка к себестоимости оцениваемого объекта, если они похожи по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

Если однородный объект пользуется спросом на рынке и цена на него известна, то можно предположит, что полная себестоимость изготовления однородного объекта (сп.од) будет равна:

 ,                             (10.1)

где  Цод - цена однородного объекта;

Ндс , Нпр – ставка налогов на добавленную стоимость и прибыль соответственно;

Кр – показатель рентабельности продукции, т.е. доля чистой прибыли и торговой наценки по отношению к цене.

При определении Кр можно пользоваться следующими рекомендациями:

кр = 0.25 – 0.35 – для продукции, пользующейся повышенным спросом,

кр = 0.1.- 0.25 – для продукции, имеющей средний спрос,

кр = 0.05. – 0.1 – для продукции с малым спросом.

Полная себестоимость оцениваемого объекта (Сп) с учетом различия в массе конструкции определяется по следующей формуле:

 ,                                                        (10.2)  

где  G и Gод – масса конструкции оцениваемого и однородного объектов соответственно.

Далее рассчитывают восстановительную стоимость оцениваемого объекта (Sв) по формуле:

 ,                                                (10.3)

Индексный метод оценки.

Данный метод позволяет приводить базовую стоимость объекта к современному уровню цен с помощью корректирующих индексов по следующей формуле:

С = С0 * I, где

С – искомая стоимость объекта;

С0 – базовая стоимость объекта;

I индекс изменения цен по соответствующей группе машин и оборудования за период между датой оценки и исходным моментом.

В качестве базовой стоимости объекта может использоваться восстановительная стоимость. В качестве индексов изменения цен могут использоваться коэффициенты Агентства  по статистике РК, а также индексы общей и промышленной инфляции, валютные курсы.

Метод поэлементного расчета.

Этот метод применим в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из нескольких составных частей.

Последовательность работ при данном методе следующая:

Анализируется структура объекта и составляется перечень его основных частей (устройств, блоков, агрегатов), которые могут быть приобретены отдельно.

Собирается информация о ценах по каждой части объекта. Если цена относится к разным моментам времени, то их индексируют.

Рассчитывается себестоимость объекта (С) по формуле:

сп= (1 + ксоб) * aj * Цj,                                                                   (10.4)

где   aj – количество комплектующих частей типа j

Цj рыночная стоимость одной части типа j

ксоб – коэффициент, учитывающий собственные затраты изготовителя.

Определяют восстановительную стоимость Sв

 ,                                                    (10.5)

где   нпр – ставка налога на прибыль,

кр – показатель рентабельности продукции (см. метод расчета по цене однородного объекта).

Расчет по укрупненным нормативам

Данный метод предполагает использование нормативов затрат, заранее рассчитанных для нескольких объектов, похожих на оцениваемый по технологии изготовления, используемым материалам и организации производства. Нормативы затрат- это удельные показатели, определяющие расход какого-либо ресурса на единицу влияющего фактора.   

Определение износа машин и оборудования.

Износ машин и оборудования означает потерю стоимости объекта в процессе его эксплуатации или длительного хранения, научно-технического процесса и экономической ситуации в целом. Поэтому при оценке машин и оборудования затратным методом учитываются физический износ, функциональное и экономическое устаревание.

Физический износ.

Для определения величины физического износа используются следующие методы:

метод эффективного возврата,

метод экспертизы состояния,

метод поэлементного расчета,

прямой метод.

Метод эффективного возраста.

Оценщик экспертным  методом, учитывая фактическое состояние

машины, исходя из  ее  внешнего вида, условий эксплуатации и других факторов определяет остающийся срок службы (Тост).  Определив из технической документации эффективный возраст из выражения:

Тэф = Тн – Тост,                                  (10.6)

где   Тн – нормативный срок службы.

Физический износ Фи определяется по формуле:

          

,                                            (10.7)

Метод экспертизы состояния.

Данный метод позволяет определить физический износ в соответствии с разработанной оценочной шкалой. Для повышения степени достоверности могут быть привлечены несколько экспертов.

Физический износ определяется из зависимости:

Фи = Фиj * аj , где

Фиj  - значение износа, согласно мнению  j го эксперта;

аj  -  весомость мнения  j- го эксперта;

Весомость мнений экспертов определяется из условия Σ аj = 1

Метод поэлементного расчета.

Данный метод основан на определении износа для отдельных элементов машин и оборудования в общей себестоимости объекта. Затем определяется физический износ объекта в целом по формуле:

        

 ,                                           (10.8)

где  fi физический износ i – го элемента,

Сi  ,  – себестоимость  i го элемента и объекта в целом соответственно.

 – нормативный срок службы i- го элемента и объекта в целом соответственно.

Прямой метод.

Данный метод применением в тех случаях, когда известны стоимости новых машин и оборудования (Сн) и затраты (З), которые необходимо произвести для того, чтобы довести объект до нового состояния.

При этом износ определятся из выражения:

        

,                                                                (10.9)

           Выбор метода определения физического износа при оценке конкретного объекта зависит от достоверности, доступности исходной информации и квалификации эксперта оценщика.

Функциональное устаревание.

Функциональное устаревание – потеря стоимости,  вызванная появлением новых изделий и технологий. Рассматривают две категории функционального устаревания:

- функциональное устаревание, обусловленное избытком  капитальных затрат,

- функциональное устаревание, обусловленное избыточными эксплуатационными расходами.

Функциональное устаревание, обусловленное избыточными капитальными затратами возникает, когда эксплуатационная производительность машин и оборудования из-за технических или технологических условий меньше расчетной, то есть объект недоиспользуется.

Величину обесценения (W) можно определить по следующей зависимости:

                            ,                                 (10.10)

где   W – обесценение от недоиспользования;

Р, р – реальная и расчетная производительность соответственно;

n величина фактора «экономии на размере».

Функциональное устаревание, обусловленное избыточными эксплуатационными расходами характеризуется повышенной, по сравнению с новым, потребностью действующего оборудования в энергетических и материальных затратах, более высокой трудоемкостью обслуживания и ремонта и т.п.

Порядок расчета этого обесценения:

определение ежегодных эксплуатационных расходов по оцениваемому объекту.

Определение ежегодных операционных расходов при эксплуатации современного аналогичного оборудования.

Определение разницы затрат на эксплуатацию.

Учет влияния налогов.

Определение отстающего срока экономической жизни объекта или времени на устранение недостатков.

Расчет текущей стоимости ежегодных будущих потерь для остающегося срока жизни объекта по соответствующей ставке дисконтирования.

Экономическое устаревание.

Экономическое  устаревание – потеря  стоимости, обусловленная влиянием внешних факторов.

Оценщик должен глубоко разобраться в ситуации на предприятии, в сложных отраслях техники, учесть региональные и местные особенности. Экономическое устаревание может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, сокращением спроса на определенный вид продукции, сокращением предложения или ухудшением качества сырья, рабочей силы, вспомогательных систем, сооружений и коммуникаций, а также правовыми изменениями, муниципальным постановлением и административным распоряжением.

При расчете экономического устаревания используют принцип замещения, т.е. с учетом полезности объекта.

Потерю стоимости объекта по экономическим причинам (Иэ) определяют через недоиспользование:

                                       

 ,                                             (10. 11)

где Р,р – реальная и расчетная производительность объекта соответственно;

              n – величина фактора «экономии на размере».

Рыночный подход.

Рыночный подход основан на определении обоснованной рыночной цены объекта, аналогичного оцениваемому объекту.

При использовании данного метода сопоставление проводится:

с точным аналогом, продающимся на вторичном рынке;

с приблизительным аналогом, продающимся на вторичном рынке, с внесением корректирующих поправок при отсутствии точного аналога;

с новым аналогичным оборудованием с внесением поправок на износ при отсутствии вторичного рынка.

Информационное обеспечение оценочной деятельности. При проведении оценки оценщик использует следующую информацию:

реальные цены известных сделок купли-продажи нового и подержанного оборудования;

цены прейскурантов производителей или дилеров;

цены предложений, полученные в результате письменных или устных запросов;

индексы цен;

Источниками информации при этом являются:

личные связи;

пресса и специализированные издания;

письменный или устный запрос;

общеэкономические и отраслевые издания.

Выбор аналога. Для выбора аналога рекомендуется определить интегральный показатель степени близости (Р).

Показатель (Р) рассчитывается с учетом приоритетности технических характеристик, влияющих на стоимость, сравниваемых объектов по следующей формуле:

Р = а1е1* . . .* аnen  ,                                                   (10.12)

 где           , если  j – ая характеристика считается возрастающей.

  , если  j – ая характеристика считается убывающей.

Роj  -  значение   j – ой характеристики оцениваемого объекта,

Раj –  значение  j ой характеристики аналога,

ej  -   весовые коэффициенты, определяемые экспертно.

В качестве аналога выбирается тот кандидат в аналоги, для которого модуль разницы (Р -1) имеет наименьшее значение.

Определение поправок и корректировок. После определения аналога оценщик должен внести поправки в стоимость аналога. Все поправки вносятся к аналогу, а не к объекту оценки.

Отличия в технических характеристиках учитываются интегральным показателем степени схожести Р может добавляться поправочный коэффициент р, учитывающий суммарное влияние неучтенных характеристик.

Несовпадение даты оценки с датами определения цен аналогов следует учитывать по известным индексам цен, индексам инфляции или курсу доллара.

Расчет стоимости машин и оборудования рыночным методом.

Оценочная стоимость машин и оборудования методом рыночных сравнений определяется по следующей формуле:

С = Са * Р * I * р,                                                 (10.13)

где  Са – рыночная цена выбранного аналога;

I индекс изменения цен за период между датой оценки и датой определения рыночной стоимости;

p поправочный коэффициент, учитывающий суммарное влияние неучтенных характеристик. 

 Следующий доходный подход.

Доходный подход основан на определении рыночной цены, исходя из дохода, который может быть получен от эксплуатации объекта в будущем.

Применение доходного подхода требует прогнозирования будущих доходов за несколько лет работы предприятия. При этом трудно определить часть дохода, относящуюся к машинам и оборудованию, так как доход создается всей производственной системой, всеми ее активами.

Данный метод включает метод дисконтирования денежных потоков и метод прямой капитализации дохода.

Метод прямой капитализации дохода.

Этот метод предполагает определение стоимости объекта на основе чистого дохода за определенный период времени и ставки капитализации и включает следующие этапы:

определение чистого дохода от использования объекта,

определение приемлемой для инвестора ставки капитализации,

определение стоимости объекта на основе чистого дохода и ставки капитализации.

Определение чистого дохода.

Чистый доход определяется как разность между валовым доходом, т.е. выручкой от реализации, и суммой затрат на производство и реализацию продукции. При этом в сумму затрат не входят амортизационные отчисления.

Определение ставки капитализации.

Ставка капитализации может быть определена на основе анализа собранных на рынке данных о чистом доходе и стоимости объекта по имевшим место продажам.

Ставка капитализации (r) может быть определена также по формуле

  ,                                                                                       (10.14)

где   – ставка дисконтирования,

       – коэффициент амортизации

Ставка дисконтирования включает в себя среднюю для Казахстана ставку банковского процента на капитал, надбавки за риск и низкую ликвидность. Значения этих показателей определяются условиями на финансовом рынке и особенностями рынка выпускаемой продукции.

Коэффициент амортизации для машин и оборудования определяются из модели фонда возмещения:

  

,                                                    (10.15)

где   T- нормативный срок службы машин и оборудования.

Расчет стоимости объекта методом прямой капитализации.

Стоимость объекта оценки определяется по формуле:

 ,                                                                 (10.16)

 где  D- чистый доход

         r- ставка капитализации

При наличии капиталовложений в улучшение объекта в размере К применяется зависимость:

 ,                                                            (10.17)

Метод дисконтирования чистых доходов.

Этот метод точнее других позволяет определить рыночную стоимость предприятия, но широкое практическое применение его осложняется проблемами, возникающими при проведении достаточно точного прогнозирования. При реализации метода дисконтирования чистых доходов для оценки машин и оборудования соблюдаются следующий состав и последовательность действий:

Определение чистого дохода от функционирования

производственной системы, выделение машинного комплекса, которую нужно оценить. Чистый доход определяется как разность между валовым доходом и суммой затрат на производство и реализацию продукции. При этом в сумму затрат не входят амортизационные отчисления.

Расчет текущей стоимости производственной системы.

Текущая стоимость производственной системы определяется по соотношению:

,                                        (10.18)

где   D-  чистый доход, получаемый от эксплуатации всей системы

i –  ставка дисконта,

CM- остаточная стоимость имущества производственной системы к концу последнего года службы машинного комплекса.

Ставка дисконта определяется при использовании собственного и заемного капитала, определяется из выражения:

i=Eie+Mim ,                                                                (10.19)

где   E-  доля собственного капитала в капитале компании,

Mim – доля заемного капитала

ie, im – ставка дохода на собственный и заемный капитал соответственно.

Определение стоимости машинного комплекса.

Стоимости машинного комплекса Смаш определяется вычитанием из  стоимости всей системы стоимости земли, зданий и сооружений:

Смаш=С-Сзем-Сзд ,                                                          (10.20)

где   Сзем- стоимость земли

Сзд – стоимость зданий и сооружений.

Определение стоимости единицы оборудования

Если нужно определить стоимость единицы  оборудования в составе машинного комплекса, то это делают с помощью долевого коэффициента:

Сед=Смаш*Вед,                                                              (10.21)

где  Вед - долевой коэффициент для оцениваемой единицы машин и оборудования. Вед равен доле балансовой стоимости единицы в стоимости машинного комплекса в целом.

Согласование результатов оценки и оформление отчета.

На этом этапе оценщик принимает окончательное решение об оценочной стоимости, которая была определена в задании на оценку. Оценщик должен проанализировать полученные результаты, выяснить причины, приведшие к расхождению, и по результатам такого анализа, а может быть, и дополнительного исследования принять окончательное решение о величине оценочной стоимости.

Отчет об оценке, который оценщик предоставляет клиенту, является конечным результатом проведенного исследования¸ анализа и расчетов. Форма и последовательность отчета не регламентируются.

Отчет об оценке должен содержать:

Заголовок

Дату оценки

Определение оценочных терминов и понятий

Описание оцениваемой собственности

Описание процесса производства

Оценочную методологию

Выводы и заключения

Сделанные допущения и ограничивающие условия

Дату написания отчета

Сертификацию

Контрольные тесты:

1. Эксперт-оценщик определил стоимость машины тремя методами. По затратному подходу получилось 2800 у.е., по доходному 3200 у.е., по сравнительному 3600 у.е. Какой из трех величин следует учесть при условии, что оценка проводилась с целью сдачи машины в аренду:

A) 3200 у.е.;

B)  2800 .у.е.;

C)3600 у.е.; 

D)3350 у.е.;

Е )среди предъявленных ответов нет правильного.

2. Каков размер ежегодных амортизационных платежей, если стоимость оборудования составляет 1000 у.е., срок службы - 10 лет при использовании равномерного метода начисления амортизации:

A)     100 у.е.\ год;      

B)     50 у.е.\ год;

C)    200 у.е.\ год;       

D)    1000 у.е.\ год;

Е )   среди предъявленных ответов нет правильного.

3. Каков размер ежемесячных амортизационных платежей, если стоимость оборудования для установления емкостей составляет  12 000 у.е., выработка технологического ресурса происходит через 25 лет, используя равномерный метод:

A)        40 у.е. в месяц;

B)        480 у.е. в месяц;

C)        200 у.е. в месяц; 

D)        80 у.е. в месяц;

Е )       среди предъявленных ответов нет правильного.

4. Каким образом изменится рыночная стоимость автомобиля при условии введения усовершенствования, улучшающего функциональность автомобиля, но не являющегося «родным» для данного вида имущества:

A)   уменьшает;   

B)    увеличивает; 

C)        не влияет на рыночную стоимость;         

D)        влияет в исключительных случаях;

Е )       среди предъявленных ответов нет правильного.

5. Кто является потребителем услуг оценщика?

A)   заказчик;                 

B)        исполнитель;

C)        ответчик;

D)        начальник;

Е )       среди предъявленных ответов нет правильного.

6. Метод основанный на анализе цен покупки и продажи, сложившихся в текущий момент на первичном и вторичном рынках называется:

A)        сравнительным;

B)        затратным;

C)        доходным;

D)        комбинированным;

Е )       среди предъявленных ответов нет правильного.


Глава 11. Особенности оценка транспортных средств

11.1. Предмет, объект и задачи исследования транспортных средств

       Согласно Правилам дорожного движения Республики Казахстан под транспортным средством понимается устройства, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. В соответствии с Гражданско-процессуальным кодексом РК по своему функциональному назначению транспортные средства относятся к движимому имуществу. Однако их четкое отнесение к движимому имуществу в законодательстве Республики Казахстан отсутствует. При возникновении имущественных споров транспортное средство может быть отнесено к имуществу, за которое юридические или юридическое лицо несут имущественную ответственность.

        Следовательно, к одному из подвидов инженерно-экономического исследования объектов недвижимого и движимого имущества можно отнести инженерно-экономическое исследования транспортных средств.

         К задачам инженерно-экономическое исследования транспортные средства можно отнести следующие:

       -какова причина и время изменения потребительских свойств объекта (образования имеющихся на транспортных средствах повреждений), имели ли они место в процессе рассматриваемого ДТП или каких либо других обстоятельствах;

      - каков механизм и размер уценки (уменьшение стоимости) объекта в результате изменения состояния (повреждения при ДТП).

  Первая задача может быть решена путем назначения и поведения транспортно - трассологической и автотехнической экспертизы, в процессе которой устанавливаются одномоментность или различные периоды образования  повреждений транспортного средства, не им6еющие отношения к рассматриваемому происшествию, а также путем назначения экспертизы по исследованию транспортных средств, в процессе которого устанавливаются общее техническое состояние транспортные средства, и его соответствие (несоответствие) требованием безопасности.

      Вторая задача может быть решена путем назначения и поведения товароведческой экспертизы в процессе которой устанавливается механизм и размер (процент) уценки и стоимость транспортных средств на основе общепринятых методов оценки (затратного, сравнительного, доходного).

    Сама процедура оценки не является наукой в чистом виде, когда при одних и тех же исходных данных всегда получается один и тот же результат, т.е. на лицо отсутствие нового выводного знания. Однако на результаты оценки оказывают влияния множеству субъективных факторов (квалификация лица, проводящего оценку, его интуиция, его понимание ситуации, дар предвидения и т.п.). Следовательно, деятельность по оценке имущества (объектов) можно назвать ремеслом, поскольку она находится на грани науки и искусства. Вследствие этого результаты оценки одного и того же объекта, полученные несколькими лицами, независимыми друг от друга, как правело не совпадают.

    Исходя из теории и практики судебной экспертизы, а так же сложившейся практике и гражданского судопроизводства следует, что основная масса дел, рассматриваемых в судах по имущественным спорам или о возмещении ущерба владельцам транспортного средства, поврежденных при ДТП, требует проведения исследований, на уровне ремесла, поскольку для суда, при принятие решения по делу в целом, необходимо располагать сведениями о состоянии ТС или стоимости (сумме) восстановительного ремонта.

     Как указывалось выше, определение остаточной стоимости транспортного средства или суммы восстановительного ремонта не может быть отнесено к судебно-экспертной деятельности и по этому рассмотрение дел данной категории в судах должно осуществляться с привлечением специалистов (экспертов), имеющих соответствующую подготовку.

      В связи с выше перечисленным, в настоящей работе вводятся новое понятие эксперта, как носителя специальных знаний, который может использоваться в социально-экономической и правовой областях деятельности областях деятельности общества:

       Эксперт – носитель специальных знаний в области науки, технике и т.д., который привлекается для решения различных задач на этапе досудебного разбирательства.

        Эксперт может быть привлечен для решения соответствующих задач участниками процесса или судом  в соответствии c гражданско-процессуальным правом.

       К задачам эксперта – автотовароведа относятся:

       - изучение и раскрытие закономерности ценообразования на исследуемом рынке;

       - изучение и раскрытие закономерности снижения стоимости транспортного средства в результате эксплуатации, транспортировки, хранения, механического, термического, химического, и т.д. воздействия;

        - исследования соответствия транспортного средства нормативно-технической, технологической, конструктивной, сопроводительной и другой документации, требование экологической безопасности;

          -установление причин и времени изменение потребительских свойств объекта (образования имеющихся на транспортном средстве повреждений), имели ли они место в процессе рассматриваемого ДТП или каких либо других обстоятельствах;

          -изучение механизма и размера уценки (уменьшение стоимости) объекта в результате изменения соответствия (повреждения при ДТП).

         В заключениях эксперта устанавливаются непосредственно лишь промежуточные (побочные) обстоятельства (например: стоимость восстановительного ремонта автомобиля после ДТП) по отношению к главному факту (например: факт ДТП, виновность сторон) и оно выступает как косвенное доказательство.

         Основной любой методике оценки является размер снижения стоимости (амортизация) в процессе эксплуатации транспортного средства. Нормы амортизации должны носить универсальный характер для любой сферы деятельности.  

11.2 Общая характеристика легковых автомобилей

К легковым автомобилям относят  пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, включая водителя. Основными отечественными заводами-изготовителями их являются:  Волжский автозавод (ВАЗ), г.Тольятти;  запорожский автомобильный завод (ЗАЗ), г.Запорожье; производственное объединение «Ижмаш», г.Ижевск;  Горьковский автозавод (ГАЗ), г.Нижний Новгород, а также в г. Таразе; Ульяновский автозавод (УАЗ), г.Ульяновск; Луцкий автомобильный завод (ЛуАЗ), г.Луцк, «Шкода» г. УстьКаменогорск, «НИВА» г. Семипалатинск и т.д.

Главными классификационными признаками для легковых автомобилей являются масса снаряженного автомобиля и рабочий объем двигателя.

Основной номенклатурной  характеристикой для конкретных разновидностей автомобилей является  индекс модели. Принятая система обозначений включает сокращенное название завода-изготовителя, индекс класса автомобиля, номер его модели и модификацию, разновидность исполнения (например, ВАЗ-21083-01).  Полный товарный адрес включает индекс и торговую марку рассматриваемой модели (например, ВАЗ-2121 Нива).

При характеристике типажа конкретных моделей по классам важнейшими ассортиментными признаками являются: предназначение автомобиля, колесная формула и компоновка, тип кузова (с числом мест и дверей).

Предназначение выражает функциональные возможности данной модели в части передвижения в различных дорожных условиях. По данному признаку различают автомобили общего назначения и автомобили повышенной проходимости.

Автомобили общего назначения  предназначены для движения по дорогам различных категорий, преимущественно по автотрассам.

Автомобили повышенной проходимости могут двигаться вне дорог, предназначены для эксплуатации преимущественно в условиях сельской местности.

Проходимость автомобиля существенно зависит от конструктивного показателя,  называемого «колесная формула».

Колесная формула указывает общее количество колес автомобиля (для легковых – обычно 4) и количество приводных (ведущих) колес.  Автомобили  общего назначения, как правило, имеют колесную формулу «4 х 2», то есть из четырех колес автомобиля ведущими являются два; автомобили повышенной проходимости  конструируются по формуле «4 х 4» , то есть со всеми ведущими колесами. С колесной формулой увязывается компоновка автомобиля в целом.

Компоновка характеризует место расположения двигателя. Количество и положение приводных осей, конструкцию силовой и ходовой части автомобиля в целом. В легковых автомобилях отечественного производства применяются  следующие компоновочные схемы:

· Заднее приводная с передним расположением двигателя (классическая) «4 х 2» - двигатель располагается спереди (продольно кузову над осью передних колес), привод на ведущие колеса задней оси осуществляется посредством карданного вала, расположенного в нише пола кузова. Примеры: ВАЗ-21013, ВАЗ-2105 и др.;

· Заднее приводная с задним расположением двигателя «4 х 2» - двигатель расположен в заднем отсеке кузова автомобиля, ведущими являются также колеса задней оси, которая находится рядом с двигателем. Пример: ЗАЗ-968М;

· Переднее приводная «4 * 2» - двигатель и трансмиссия располагаются непосредственно над передней осью, представляя собой общий силовой узел с выводом крутящего момента на передние ведущие колеса. Весь узел при этом компактно размещается в передней части кузова и ниша в полу кузова не требуется. Примеры: ВАЗ-2108, Москвич-2141 и др.;

· Полно приводная «4 * 4» - расположение двигателя и привода на заднюю ось аналогично классической схеме, для привода передней оси имеется раздаточная коробка и второй карданный вал. Пример: ВАЗ-2121, УАЗ-31512.

В настоящее время наиболее целесообразной для автомобилей малых классов считается переднее приводная компоновочная схема  - прежде всего в силу высокого коэффициента полезного использования внутреннего объема кузова. В среднем классе этот показатель не так важен и здесь сохраняется в основном классическая компоновка.

Тип кузова определяется по взаиморасположению внутренних объемов,  базе (расстояние между осями автомобиля), количеству рядов сидений и боковых дверей,  возможности открытия (или снятия) верха, доступу в багажное отделение и в значительной мере по внешней конфигурации.

Современные легковые автомобили в основном выпускаются с кузовами типа «седан», «хэтчбек» и «универсал».

«Седан» - закрытый двух- или четырех дверной кузов  с двумя рядами сидений. Багажник полностью отделен от салона, доступ к багажнику -  через специальную крышку  (капот багажника).

Таблица 11.3    Типаж легковых автомобилей

Класс Группа Число мест Классификационные признаки
Масса снаряженного автомобиля, кг. Рабочий объем двигателя, л.

Особо малый

Малый

Средний

Большой

1

2

1

2

3

2+2

4

5

5

5

5

5 7

До 600

600 700

700 850

850 950

950 1050

1050 1500

1500 и более

До 0,85

0,85 1,1

1,1 1,3

1,3 1,5

1,5 1,8

1,8 3,5

3,5 и более

Менее распространенными названиями кузовов данного типа являются:  «нотчбек», «салун», «берлина», «лимузин».

«Хэтчбек» -  закрытый двух- или четырех дверной кузов с наклонной задней стенкой, в которой имеется  открывающийся наверх люк, то есть «нечетная дверь». Багажник отделен горизонтальной съемной полкой в задней части салона. Задний ряд  сидений может откидываться, при этом увеличивается пространство для размещения багажа.  Менее распространенные названия кузовов данного типа: «комби», «лифтбек» и «свингбек».

«Универсал» - закрытый двух- или четырех дверной грузопассажирский кузов, в котором  помещение для груза выполнено в общем объеме с салоном и может значительно увеличиваться путем складывания заднего ряда сидений. Доступ к багажу – через дополнительную дверцу («нечетную дверь») в заднем торце кузова. К «универсалам» относятся: ВАЗ-2121 (с двумя боковыми дверями), ВАЗ-2104 (с четырьмя боковыми дверями). Кузова данного типа называются также «стейшн вэгон», «фамильяле», «эстейт» и «бреак».

За последние годы самое широкое распространение в мире получили кузова типа «хэтчбек», сочетающие  достоинства «седана» и «универсала», занимающие промежуточное положение между ними.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14


© 2010 Собрание рефератов